هایپرصنعت

تامین قطعات و خدمات پس از فروش لیفتراک

هایپرصنعت

تامین قطعات و خدمات پس از فروش لیفتراک

هایپرصنعت

شرکت هایپرصنعت (HyperSanat) با سالها تجربه در زمینه ی تهیه و توزیع و تامین قطعات انواع لیفتراک از جمله :

لیفتراک کوماتسو KOMATSU ژاپن

لیفتراک تویوتا TOYOTA ژاپن

لیفتراک هیوندا HYUNDAI کره جنوبی

لیفتراک دوو DAEWOO کره جنوبی

لیفتراک لینده LINDE آلمان

لیفتراک هایستر HYSTER

لیفتراک یونگ هاینریش JUNGHEINRICH آلمان

لیفت تراک سهند فیات او ام FIAT – OM ایتالیا

لیفتراک نیسان NISSAN ژاپن

و ....

از فعالترین فروشگاهها می باشد و در این راستا قطعات و لوازم یدکی اورجینال انواع لیفتراک با تضمین کیفیت تحویل مشتریان خود داده است. با توجه به اینکه کیفیت برتر باعث افزایش بهره وری و سهم فروش در بازار به صورت دراز مدت و پایدار و هم چنین بقاء و موفقیت یک فروشگاه می شود لذا محصولات ارائه شده دارای بهترین کیفیت می باشد که این شرکت با این رویه توانسته است نظر مشتریان خود را جلب نماید.

  • ۰
  • ۰

گیربکس هلیکال یا شافت مستقیم

گیربکس های صنعتی تجهیزاتی هستند که برای انتقال توان مکانیکی از یک منبع تولید توان به یک مصرف کننده و هچنین برآورده کردن گشتاور و سرعت دورانی مورد نیاز در سمت مصرف کننده به کار می رود. گیربکس صنعتی درواقع یک واسطه بین منبع توان و مصرف کننده توان می باشد که انعطاف پذیری لازم را بین منبع توان و مصرف کننده توان بر قرار می کند.

در گیربکس های صنعتی نوع سوخت منبع تولید توان اهمیت انچنانی ندارد ، بلکه این مسئله مهم است که در سمت شفت ورودی به گیربکس، توان تولید شده را به صورت گشتاور به این ووسیله منتقل نماید. از دستگاه­ هایی که توان مورد نیاز گیربکس های صنعتی را تامین می کنند می توان به الکتروموتورها – موتورهای بنزینی و گاز سوز – موتورهای دیزل – توربین های بخار – توربین های گازی، آبی و یا توربین های بادی – موتورهای جت و … می­باشند. مصرف کننده هم می تواند هرنوع وسیله ای باشد فقط کافی است که این مصرف کننده بتواند توان خروجی از گیربکس صنعتی را بصورت گشتاور دریافت کند. یکی از پرکاربرد ترین کاهنده های سرعت و افزایش قدرت گیربکس شافت مستقیم یا گیربکس هلیکال  می باشد که در ادامه به معرفی آن می پردازیم.

 

گیربکس هلیکال چیست؟

گیربکس هلیکال (Helical Gearbox) یا گیربکس شافت مستقیم دستگاهی است که از تعدادی زوج دنده تشکیل شده است و این چرخدنده ها بصورت چرخدنده های مارپیچی (هلیکال) بوده و یاتاقان های غلتشی در دو سمت چرخ دنده ها قرار گرفته اند، علت نامگذاری این گیربکس بدلیل همین چرخدنده های مورب و هلیکالی آن است.

زاویه دنده ها با محور به صورت مورب بوده به طوری که در هر لحظه بیش از یک چرخدنده با هم درگیر می‌شود. در چرخدنده هلیکالی میزان سطح تماس بین چرخدنده ها بیشتر بوده و این موضوع سبب تحمل فشار بیشتر و ایجاد صدای کمتر می شود، همچنین این روند سبب می‌شود که فشار بین همه چرخدنده ها تقسیم شود و دستگاه دچار فشار زیاد نشود و در نهایت استهلاک دستگاه کمتر می‌شود. از طرف دیگر جنس چرخدنده های هلیکال از فولاد آلیاژی است که این موضوع خود بر توانایی تحمل فشار می افزاید.

راندکان گیربکس های شافت مستقیم بخاطر بکارگیری چرخدنده های هلیکال بالا بوده و معمولا بالای 90 درصد می باشد. با توجه به مزایای اشاره شده گیربکس های شافت مستقیم به طور گسترده در صنعت مورد استفاده قرار می گیرند.

مزایای گیربکس هلیکال

یکی از مزایای گیربکس هلیکال که می توان به ان اشاره نمود پایین بودن چرخش محور خروجی نسبت به محور ورودی این گیربکس است.  بنابراین گشتاور خروجی در گیربکس های شفت مستقیم چند برابر ورودی باشد. گیربکس های هلیکال در دو نوع فلنج دار و بدون فلنج طراحی و به بازار عرضه می گردند. در مدل های فلنج دار گیربکس با منبع تولید توان (بعنوان مثال الکتروموتور) به صورت مستقیم کوپل می‌شوند، ولی در مدل های بدون فلنج گیربکس نیاز به تسمه پولی و چرخ زنجیر به منبع تولید خواهد داشت.

از مزایای دیگر گیربکس هلیکال استحکام بالای این نوع گیربکس صنعتی است. سطح مقاومت این سیستم به قدری بالا است که در بسیاری از صنایع از آن به وفور استفاده می‌شود. گشتاور بالا از دیگر مزایای گیربکس های شافت مستقیم محسوب می‌شود. سطح مقاومت و گشتاور بالا به طور کلی از مواردی است که در نهایت می‌تواند به نتیجه بهتر و راندمان بالا کمک کند. این گیربکس ها دارای عملکرد و طول عمر بالایی هستند، برای همین منظور گیربکس هلیکال در صنایع سنگین نیز مورد استفاده قرار می‌گیرند.

از مزایای گیربکس شافت مستقیم تولید صدای پایین می باشد. این گیربکس ها بازده بالایی دارند و در سرعت های بالا بدون نقص کار می‌کنند. میزان لرزش و تنش در این گیربکس ها کم است و تعمیر و نگهداری بدون دردسری دارند. از سوی دیگر سیستم روغن کاری این گیربکس ها بسیار ساده بوده و سطح استهلاک کمی دارند.

از دیگر مزایای گیربکس هلیکال  می توان به موارد زیر اشاره نمود :

  • توانایی کار در سرعت های بالا بدون لرزش
  • توانایی انتقال گشتاور و توان بالا
  • توانایی کار در نسبت های تبدیل بالا
  • تعمیر و نگهداری راحت و آسان
  • فضای کافی جهت روغن کاری مناسب چرخدنده ها و عمر بالا

 

انواع گیربکس شافت مستقیم یا هلیکال

 

داشتن اطلاعات کامل در مورد انواع گیربکس هلیکال  سبب می‌شود تا طرز کار این دستگاه برای شما مشخص تر باشد. به طور کلی انواع گیربکس هلیکال به 4 دسته اصلی تقسیم می‌شوند.

  • گیربکس هلیکال یک طبقه یا چند طبقه (تک استیج یا چند استیج)
  • گیربکس هلیکال پایه دار یا گیربکس فلنج دار
  • گیربکس هلیکال پایه و فلنج
  • گیربکس هلیکال به همراه گلدانی خروجی
  • گیربکس های هلیکال هالو شافت
  • گیربکس شافت مستقیم دوسر شافت
  • گیربکس هلیکال مرکب

کاربردهای گیربکس هلیکال

 

گیربکس هلیکال به علت ویژگی های خاص خود کاربرد فراوانی در صنایع دارا می باشد. از جمله این کاربرد ها می توان به موارد زیر اشاره نمود :

  • صنایع آب و فاضلاب
  • صنایع ماشین سازی
  • صنایع مس و فولاد
  • صنایع داروسازی
  • صنایع شیشه و سرامیک
  • صنایع غذایی
  • صنایع بسته بندی
  • صنایع نفت و گاز و پتروشیمی
  • صنایع دریایی
  • بالابرها ، رولینگ ،
  • صنایع کشاورزی
  • وینچ ها و کوره ها
  • مخلوط کن های صنعتی ،
  • تابلوهای تبلیغاتی ،
  • نوار نقاله ها ، جرثقیل های سقفی ، بچینگ ، کانوایر و …..

فروش گیربکس شفت مستقیم (هلیکال)

 

شرکت آذران پیشرو صنعت با در اختیار داشتن پرسنل متخصص و مجرب در زمینه خدمات مهندسی و تامین کالای مورد نیاز صنایع نفت، گاز و پتروشیمی و کاخانجات تولیدی در راستای قطعات و تجهیزات مربوط به تجهیزات صنعتی و اتوماسیون صنعتی فعالیت خود را از سال 1390 با قرار گرفتن در لیست تامین کنندگان واحدهای صنعتی به صورت رسمی آغاز نموده است. این مجموعه مفتخر است که توانسته با همکاری مستقیم شرکتهای تولیدی داخلی و خارجی و حذف واسطه تجهیزات و قطعات مربوط به این صنف را تامین نماید. در این راستا فروش انواع گیربکس های صنعتی از جمله انواع گیربکس حلزونی را در برنامه کاری خود قرار داده است که از آن جمله می توان به فروش انواع گیربکس صنعتی با برند شرکت گیربکس شاکرین و گیربکس های تولیدی شرکت سهند اشاره نمود. جهت کسب اطلاعات بیشتر و دریافت قیمت بروز انواع گیربکس های صنعتی میتوانید با کارشناسان این شرکت در ارتباط باشید.

 

  • هایپرصنعت هایپرصنعت
  • ۰
  • ۰

گیربکس حلزونی

 

گیربکس های صنعتی تجهیزاتی هستند که برای انتقال توان مکانیکی از یک منبع تولید توان به یک مصرف کننده و هچنین برآورده کردن گشتاور و سرعت دورانی مورد نیاز در سمت مصرف کننده به کار می رود. گیربکس صنعتی درواقع یک واسطه بین منبع توان و مصرف کننده توان می باشد که انعطاف پذیری لازم را بین منبع توان و مصرف کننده توان بر قرار می کند.

در گیربکس های صنعتی نوع سوخت منبع تولید توان اهمیت انچنانی ندارد ، بلکه این مسئله مهم است که در سمت شفت ورودی به گیربکس، توان تولید شده را به صورت گشتاور به این ووسیله منتقل نماید. از دستگاه­ هایی که توان مورد نیاز گیربکس های صنعتی را تامین می کنند می توان به الکتروموتورها - موتورهای بنزینی و گاز سوزموتورهای دیزلتوربین های بخار - توربین های گازی، آبی و یا توربین های بادی - موتورهای جت و ... می­باشند. مصرف کننده هم می تواند هرنوع وسیله ای باشد فقط کافی است که این مصرف کننده بتواند توان خروجی از گیربکس صنعتی را بصورت گشتاور دریافت کند. یکی از پرکاربرد ترین کاهنده های سرعت و افزایش قدرت گیربکس حلزونی می باشد که در ادامه به معرفی آن می پردازیم.

گیربکس حلزونی چیست؟

موتور گیربکس حلزونی در دو نوع گیربکس مکعبی و گیربکس حلزونی تولید می شوند، این گیربکس ها یکی از ارزان ترین و پرکاربردترین نوع از انواع گیربکس های صنعتی می باشند که در انواع دستگاه ها و ماشین آلات صنعتی سبک مورد استفاده قرار می گیرند. در حالت کلی گیربکس های حلزونی از دو قیمت بنام های مارپیچ و دنده تشکیل شده اند. جنس تشکیل دهنده مارپیچ از فولاد می باشد، در حالیکه جنس دنده معمولا از برنز شاخته می شود.

زاویه خروجی گیربکس های حلزونی 90 درجه می باشد و به همین دلیل این گیربکس را به نام گیربکس 90 درجه نیز می‌شناسند و به دلیل قیمت مناسب و کاربرد آسان و همچنین هزینه های تعمیر و نگهداری پایین این گیربکس، کاربردهای متنوعی در صنعت دارند، از مزایا گیربکس حلزونی می توان به در دسترس بودن، سهولت استفاده، قیمت پایین آن اشاره نمود. در کنار مزایای فوق بزرگترین ایراد این گیربکس را می توان راندمان پایین آن دانست.

مزایا گیربکس حلزونی

  • قیمت مناسب
  • دارا بودن سایز های مختلف
  • بازه نسبت تبدیل بالا
  • قفل شوندگی در نسبت های بالای ۴۰
  • امکان کوپل به شکل مستقیم و یا با واسطه
  • امکان ایجاد نسبت تبدیل های بالا در کمترین فضا
  • جنس پوسته گیربکس های حلزونی آلومینیومی می باشد که در مقابل ارتعاشات مقاومت بسیار بالایی از خود نشان می دهد.
  • راه‌اندازی این نوع گیربکس ها نیز بسیار نرم می باشد و به همین دلیل سر و صدای بسیار کمی دارند.

این مزایا باعث شده تا گیربکس حلزونی یکی از پر مصرف ترین و محبوب ترین گیربکس های صنعتی در صنایع مختلف باشد.

معایب گیربکس حلزونی

  • بازده پایین
  • امکان کوپل با توان های محدود
  • عمر پایین نسبت به سایر گیربکس ها
  • بالا بودن صدا نسبت به سایر گیربکس ها

کاربردهای گیربکس حلزونی

گیربکس حلزونی به علت ویژگی های خاص خود کاربرد فراوانی در صنایع دارا می باشد. از جمله این کاربرد ها می توان به موارد زیر اشاره نمود :

  • صنایع کاشی و سرامیک
  • بالابرها
  • دیزل ژنراتورها
  • کوره های صنعتی
  • آسیاب های کوچک
  • پمپ های سیلندری
  • کمپرسورها
  • نوار نقاله ها و سیستم های انتقال مواد
  • پمپ های سیلندری
  • ماشین آلات بسته بندی
  • صنایع غذایی و بسته بندی
  • ماشین آلات تراش

انواع گیربکس حلزونی

گیربکس های حلزونیبا توجه به نوع کارکرد و جنس به دسته‌های متفاوتی تقسیم می‌شود که می توان به گیربکس های حلزونی vf ،rvf و یا mvf اشاره نمود که در ادامه به هر یک از گیربکس های اشاره شده است.

گیربکس حلزونی vf

در این نوع گیربکس حلزونی انتقال حرکت به وسیله یک جفت شافت و چرخ دنده حلزونی صورت می گیرد. کاربرد گیربکس حلزونی VF در صنایع کاشی و سرامیک، سیستم‌های انتقال مواد، کوره‌های صنعتی، نوار نقاله، صنایع غذایی، بالابر، دستگاه جابجایی و موارد مشابه است. در گیربکس سری VF اتصال گیربکس به موتور به‌وسیله کوپلینگ، تسمه پولی یا متصل‌کننده‌هایی ازاین‌دست، انجام می‌پذیرد.

 

گیربکس حلزونیrvf

این گیربکس های حلزونی دارای یک جعبه تقلیل اولیه و یک جفت چرخ دنده مارپیچ هستند.

گیربکس MVF

در گیربکس‌های سری MVF نحوه اتصال به موتور به‌وسیله یک مادگی یا هالو شفت است که به‌صورت مستقیم به تجهیز محرک که اغلب الکتروموتور است، متصل می‌شود، بنابراین باید توجه داشت که در این نوع گیربکس ها وسیله محرکه باید دارای فلانچ باشد که بتواند با فلانچ گیربکس MVF کوپل مستقیم شود.

گیربکس FC

به‌طورکلی باید گفت که هرجایی که در قسمت خروجی نیاز به نصب گیربکس به‌صورت کوپل مستقیم باشد از گیربکس‌های FC استفاده می‌شود.

فروش انواع گیربکس حلزونی

شرکت آذران پیشرو صنعت با در اختیار داشتن پرسنل متخصص و مجرب در زمینه خدمات مهندسی و تامین کالای مورد نیاز صنایع نفت، گاز و پتروشیمی و کاخانجات تولیدی در راستای قطعات و تجهیزات مربوط به تجهیزات صنعتی و اتوماسیون صنعتی فعالیت خود را از سال 1390 با قرار گرفتن در لیست تامین کنندگان واحدهای صنعتی به صورت رسمی آغاز نموده است. این مجموعه مفتخر است که توانسته با همکاری مستقیم شرکتهای تولیدی داخلی و خارجی و حذف واسطه تجهیزات و قطعات مربوط به این صنف را تامین نماید. در این راستا فروش انواع گیربکس های صنعتی از جمله انواع گیربکس حلزونی را در برنامه کاری خود قرار داده است که از آن جمله می توان به فروش انواع گیربکس صنعتی با برند شرکت گیربکس شاکرین و گیربکس های تولیدی شرکت سهند اشاره نمود. جهت کسب اطلاعات بیشتر و دریافت قیمت بروز انواع گیربکس های صنعتی میتوانید با کارشناسان این شرکت در ارتباط باشید.

 

  • هایپرصنعت هایپرصنعت
  • ۰
  • ۰

پیچیدگی فنی لیفتراک و همکاری این سیستم ها برای به حرکت درآوردن چرخ‌ها و موتور پیچیده ، اما هیجان‌انگیز است. هرچه بیشتر از آن‌ها می‌دانیم شگفت‌زده‌تر و کنجکاوتر می‌شویم. به خصوص زمانی که نقش یک قطعه‌ کوچک اما بسیار کلیدی مانند شمع بررسی می شود. می‌دانیم که شمع لیفتراک نقش مهمی در سلامت سیستم فنی و عملکرد بی‌نقص موتور دارد. با بررسی جزئیات بیشتر درباره‌ این قطعه، چرایی اهمیتش را درمیابیم و این جذابیت بیشتری را برای ما ایجاد می‌کند تا درباره‌ قطعات و متعلقات شمع نیز بررسی‌هایی را انجام دهیم. به خصوص بخش‌هایی که تاثیر زیادی در کاربرد شمع دارند و در واقع شمع برای انجام وظیفه‌ خود به آن‌ها نیاز دارد.

وایر شمع چیست و چه وظیفه‌ای دارد؟

شمع لیفتراک قطعه‌ کوچکی از مجموعه‌ موتور است که روی سیلندر لیفتراک قرار می‌گیرد و عمل جرقه‌زنی را برای ایجاد احتراق در محفظه‌ بسته داخل سیلندر انجام دهد. در واقع شمع ولتاژ را از یک سر خود گرفته و آن را در سوی دیگر درون سیلندر به جرقه تبدیل می‌کند تا مخلوط هوا و بنزین درون سیلندر از طریق این جرقه منفجر شده و انرژی مورد نیاز موتور تأمین شود.

وایر شمع قطعه‌ای است که وظیفه‌ انتقال برق از کویل یا دلکو به شمع را بر عهده دارد. بنابراین شمع بدون سلامت وایر قادر به انجام وظیفه‌ خود نخواهد بود. لازم به ذکر است که وایر در بین قطعات لیفتراک تقریبا قدیمی‌تر قرار دارد و امروزه لیفتراک سازان با حذف کامل آن عمل انتقال برق را مستقیما از کوئل صورت می‌دهند. در این نوع طراحی کویل بدون واسطه روی شمع قرار می‌گیرد تا از افت ولتاژ و هدر رفت انرژی پیشگیری شود. همچنین کویل نیز از قطعاتی است که دربین لیفتراک جدید دیده می‌شود. در گذشته دلکو وظیفه‌ تامین برق لازم برای عمل جرقه‌زنی را برعهده داشت. در واقع تامین کننده‌ اصلی برق مورد نیاز شمع، باطری است اما دلکو و کویل ولتاژ این برق را افزایش داده و به میزان مورد نیاز شمع می‌رساند.

کویل هم قطعه‌ای شامل سیم‌ پیچ‌های القایی است که امروزه وایر را به طول کامل حذف کرده و مستقیما به شمع وصل شده است. وایر نوعی سیم یا کابل انتقال جریان برق است. برای هر شمع در موتور لیفتراک یک وایر شمع وجود دارد. برای کاهش هدررفت انرژی و کاهش کارایی موتور بهتر است وایرها در دوره‌های مشخص تعویض شود، چرا که ارتعاش‌ها و حرارت بالای موتور، کربن موجود در سیم وایر را از بین می‌برد که موجب افت ولتاژ برق جاری بین شمع و کویل می‌شود.

ساختار و جنس وایر شمع

وایر شمع یک سیم یا کابل است که در دو سمت خود ساختار مشخصی به منظور انجام وظیفه‌اش دارد. دو سر آن درپوش‌های پلاستیکی با توجه به فرم هر طرف تعبیه می‌شود که وظیفه‌ عایق برای جلوگیری از نفوذ رطوبت به محل اتصال وایر به کویل یا شمع را برعهده دارد. چرا که هرگونه نفوذ آب به اتصالات وایر منجر به مختل شدن عملکرد وایر و حتی روشن نشدن موتور می‌شود. یک سر آن ساده و منتهی به فیشی فلزی برای اتصال به کویل یا دلکو است. درپوشی لاستیکی پس از اتصال روی این فیش کاملا ثابت می‌شود به نحوی که همه‌ منافذ را می‌پوشاند. جنس لاستیک درپوش در سری متصل به شمع کیفیت و قابلیت‌های عایق‌بندی بیشتری دارد چرا که این قسمت از اهمیت بیشتری برخوردار است. این درپوش که بزرگتر نیز طراحی می‌شود از پلاستیک‌های ارتجاعی ساخته شده است.

در داخل این درپوش، یک مفتول فلزی دیده می‌شود که به شمع متصل می‌گردد. بخش انتهایی این مفتول برای جلوگیری از استهلاک و کاهش تاثیر ارتعاشات و حرارت کمی‌ برجسته‌تر طراحی می‌شود. این مفتول به بخش رسانای کابل وایر متصل می‌شود. بنابراین وایر شمع در شکل ظاهری دارای بخش‌های زیر است:

  • کابل میانی (کابل انتقال)
  • درپوش‌های لاستیکی
  • مفتول اتصال به شمع
  • فیش اتصال به کوئل یا دلکو

 

اجزای تشکیل‌دهنده کابل میانی وایر شمع

بخش کابل میانی وایر برای انجام بهینه‌ وظیفه‌ خود، ساختار مشخصی دارد. این ساختار ممکن است براساس نوع وایر شمع تغییراتی در متریال داشته باشد اما در نهایت ترکیب و فرم مشخص واحدی در همه‌ آن‌ها دیده می‌شود. بخش‌های مختلف کابل وایر به این ترتیب هستند:

کاهنده‌ پارازیت

داخلی‌ترین بخش کابل است. این رشته از ایجاد جریان‌های مزاحم و نویز و پارازیت پیشگیری می‌کند و در کابل‌های قدیمی و سیمی وجود نداشت.

رسانا

دومین لایه‌ کابل است و کاهنده‌ پارازیت را در برمی‌گیرد. جریان برق توسط این لایه منتقل می‌شود. جنس آن در انواع وایر متفاوت است.

عایق

این لایه که لایه‌ رسانا را پوشش می‌دهد، ضمن کاهش پارازیت‌ها و جریان‌های مزاحم سیم رسانا را عایق‌بندی می‌کند. به این صورت از هدررفت انرژی برق درون سیم رسانا جلوگیری کرده همچنین از این سیم در برابر دمای بالای موتور محافظت می‌کند. جنس این لایه نیز در مدل‌های مختلف وایر شمع تغییر می‌کند.

بافت تقویت کننده

روی لایه‌ رسانا قرار می‌گیرد. استحکام و مقاومت کابل را افزایش می‌دهد ضمن حفظ قابلیت ارتجاعی آن. این لایه معمولا از جنس الیاف مقاوم به گرما است.

روکش سیلیکون

خارجی‌ترین لایه کابل است. لایه‌های داخلی را به صورت منسجم کنار هم حفظ می‌کند و در انواع وایر از سیلیکون تولید شده تنها کیفیت آن متفاوت است.

از آن‌جا که وایر شمع یک قطعه‌ متحرک و در تماس اصطکاک نیست، استهلاک چندانی ندارد و در صورت انتخاب نوع مناسب آن برای خودرو نیاز به تعویض در فاصله‌ زمانی کوتاه ندارد.

انواع وایر شمع

انواع وایر در ساختار کلی خود مشابه هستند و بخش متغیر آن‌ها جنس کابل آن و در واقع جنس بخش‌های درونی کابل است. به طور کلی ۳ نوع وایر داریم که به این ترتیب هستند:

  • وایر شمع‌های سیمی

رسانا در این وایرها از نوع مس یا فولاد است. در نتیجه در برابر خم‌شدگی مقاومت بیشتری دارند. اما به دلیل جنس رسانا، ایجاد نویز و پارازیت در انتقال برق بیشتر اتفاق می‌افتد. این پارازیت می‌تواند در عملکرد ECU ایجاد اختلال کند. ساختار آن‌ها تنها شامل یک لایه عایق روی رسانا، بافت تقویت‌کننده و لایه‌ سیلیکونی می‌شود. استفاده از این نوع وایر در خودروسازی منسوخ شده است.

  • وایر شمع‌های ابریشمی

رسانا در این نوع از جنس لاتکس و سیلیکون است که قابلیت انتقال انرژی برق را دارند. درون این دو لایه که روی هم قرار دارند لایه‌ کاهنده‌ پارازیت قرار دارد که از رشته‌های به هم‌تنیده‌ ابریشم است. این نوع وایر که در صنعت لیفتراک سازی بیشترین مصرف را تا امروز داشته به دلیل مقاومت بالا، برق کافی با ولتاژ مناسب به شمع نمی‌رسانند و باعث کاهش بازده موتور و به دنبال آن افزایش مصرف سوخت می‌شود. این معضل با کارکرد بیشتر و جذب رطوبت بیشتر تشدید می‌شود. مزیت این وایرها عدم ایجاد پارازیت و نویز های اضافه است.

  • وایر شمع‌های بوبین‌دار

این نوع که در حال حاضر پرمصرف‌ترین و بهترین نوع وایر است دارای رسانا از جنس نیکل یا کروم است. این رسانای سیمی بسیار نازک به صورت فنری به دور لایه‌ای از جنس بوبین یا فریت می‌پیچد با درصد ۵۰ دور در هر سانتیمتر. ترتیب لایه‌های کابل این نوع وایر به ترتیب، الیاف کاهنده‌ پارازیت، فریت یا بوبین نویز‌گیر، لایه‌ فنری نیکل یا کروم، لایه‌ عایق سیلیکونی، بافت تقویت کننده و لایه‌ سیلیکونی خارجی است. مقاومت پایین رسانای این کابل‌ها سرعت انتقال برق را به شمع افزایش داده و مشکل افت ولتاژ را ایجاد نمی‌کند. همینطور معضل جذب رطوبت را هم ندارد. علاوه‌بر اینکه نویزگیر های فعال آن اختلال در عملکرد ecu را کنترل می‌کنند.

طول عمر وایر شمع چقدر است؟

عمر مفید وایر شمع‌ها بسته به کارخانه تولیدی آن و نوع لیفتراک تعیین می‌شود. معیار تشخیص پایان عمر وایر کیلومتر کارکرد لیفتراک است که سازنده‌ وایر آن را هنگام فروش مشخص می‌کند. به این ترتیب که کیلومتر عمر مفید آن را روی بسته درج می‌کند. این طول عمر بر اساس جنس‌های مختلف وایر تغییر کرده و کمتر یا بیشتر می‌شود. به طور کلی دو عامل در طراحی و ساخت و طول عمر وایر شمع تأثیرگذار است:

۱. حرارتی که موتور به وایر منتقل می‌کند.

۲. میزان ولتاژ برقی که از وایر عبور می کند.

یکی از مشکلات شایع در اثر خرابی و سوختن وایرها از کار افتادن یک یا چند سیلندر موتور است. این مشکل ممکن است در موتورهایی با بیش از ۴ سیلندر چندان محسوس نباشد، اما در موتورهای چهار سیلندر و کمتر، قدرت موتور به شدت افت کرده و به اصطلاح ریپ خواهد زد. این معضل در نهایت افزایش و کاهش شتاب لیفتراک را به دنبال خواهد داشت. دیگر مشکلاتی که نقص داشتن یا بی‌کیفیت بودن وایر شمع ایجاد می‌کند عبارتند از:

– کاهش قدرت موتور.

– بالا رفتن دمای موتور به دلیل فشار بیشتر به آن.

– افزایش مصرف سوخت لیفتراک به دلیل سوختن ناقص آن یا به اصطلاح خام‌سوزی.

– لرزش موتور.

– بالا رفتن درصد تولید  آلاینده در لیفتراک.

– برق دزدی هنگام تزریق بنزین و جرقه‌زنی و احتراق که حتی منجر به انفجار لیفتراک می‌شود.

– ذوب شدگی سر شمع و پلاتین و الکترود میانی آن.

برای پیشگیری از این معضلات رعایت نکات ایمنی مانند سرویس و بازرسی دوره‌ای وایر شمع‌ها و توجه به طول عمر آن‌ها توصیه می‌شود.

نحوه نگهداری از وایرها چگونه است؟

شایع‌ترین نوع برق‌دزدی در لیفتراک ها تحت تاثیر نقص وایر‌ها است. پیشتر توضیح دادیم که این معضل چگونه می‌تواند کارکرد کل موتور را تحت تاثیر قرار دهد. بنابراین رعایت نکات ایمنی درباره‌ وایرها از اهمیت خاصی برخوردار است. نگهداری مناسب از آن‌ها باعث می‌شود که در طول زمان مشخص شده از سوی سازنده به عنوان عمر مفید آن‌ها، بدون نیاز به تعویض یا تعمیر، برای لیفتراک بخوبی انجام وظیفه کنند. برای نگهداری از وایر شمع‌ها بهتر است به موارد زیر دقت کنیم:

۱. از خم کردن و شکستن آن‌ها خودداری کنیم.

۲. از بریدن سر کابل وایر و سوار کردن دوباره‌ روکش روی آن اجتناب کنیم.

۳. مراقبت از ایجاد سوختگی در وایر، هرچند که دارای عایقی نسوز است. چرا که دمای موتور هنگام فعالیت بسیار بالا می‌رود و ممکن است در طولانی مدت منجر به سوختن این عایق شود، البته اگر عایق طولانی مدت در مجاورت قطعه‌ با حرارت بالا قرار گیرد. پس بهتر است مراقب باشیم این مجاورت و تماس اتفاق نیفتد.

۴. ممانعت از برخورد جسمی تیز با کابل وایر و آسیب دیدن آن که می‌تواند باعث برق‌دزدی شود.

در نهایت مجددا باید تاکید کرد که مقاومت وایرها در برابر هر یک از عوامل بالا بستگی به کیفیت ساخت‌شان نیز دارد. پس بهتر است هنگام انتخاب آن‌ها به اعتبار سازنده دقت کنیم.

فروش وایر شمع لیفتراک

اکثر شرکت ها و یا کارخانجاتی که قطعات و لوازم یدکی لیفتراک را بدون در نظر گرفتن منبع تامین کننده قطعه، خریداری نموده اند، بیشتر وقت ها موفق به خرید قطعات لیفتراک با کیفیت نشده اند و همین امر باعث مستعمل شدن سریع قطعه مورد نظر و یا آسیب به قسمت های دیگر لیفتراک شده است. برای اجتناب از این امر، دارندگان لیفتراک بایستی لوازم و قطعات یدکی خود را از تامین کنندگان معتبر و نام آشنا خریداری نمایند تا علاوه بر خرید قطعه با کیفیت و اورجینال از ضمانت و خدمات پس از فروش نیز برخوردار گردند.

شرکت آذران پیشرو صنعت با حذف واسطه های موجود و عرضه کالا و ارائه محصولات با شرایط مناسب از جمله قیمت های رقابتی  در حوزه های کاری تجهیزات انبارداری با رعایت استاندارد های مربوطه می باشد. این مجموعه مفتخر است که توانسته با همکاری مستقیم شرکتهای تولیدی داخلی و خارجی و حذف واسطه تجهیزات و قطعات ماشین آلات صنعتی از جمله قطعات لیفتراک را تامین نماید.

خرید بدون واسطه قطعات لیفتراک این امتیاز را برای خریداران این نوع محصولات فراهم مینماید تا علاوه بر پرداخت هزینه های پایین تر قطعات اورجینال را برای دستگاه خود خریداری نمایند که این مسئله در دراز مدت باعث کاهش چشمگیر هزینه های مربوط به تعمیر و نگهداری لیفتراک می شود.

 از جمله قطعات لیفتراک که در این شرکت عرضه می گردد می توان به لوازم مصرفی برند های معتبر جهانی از قبیل: لوازم موتوری، لوازم گیربکس ،انواع فیلتر لیفتراک، واشر ها و کاسه نمد های اصلی، شیلنگ ها و اتصالات هیدرولیک، انواع لاستیک و الحاقی ، شاخک ها،  انواع باطری لیفتراک، شارژر و انواع بلبرینگ اشاره نمود.

  • هایپرصنعت هایپرصنعت
  • ۰
  • ۰

گیربکس صنعتی

            گیربکس چیست؟

 

گیربکس های صنعتی تجهیزاتی هستند که برای انتقال توان مکانیکی از یک منبع تولید توان به یک مصرف کننده و هچنین برآورده کردن گشتاور و سرعت دورانی مورد نیاز در سمت مصرف کننده به کار می رود. گیربکس صنعتی درواقع یک واسطه بین منبع توان و مصرف کننده توان می باشد که انعطاف پذیری لازم را بین منبع توان و مصرف کننده توان بر قرار می کند.

 

در گیربکس های صنعتی نوع سوخت منبع تولید توان اهمیت انچنانی ندارد ، بلکه این مسئله مهم است که در سمت شفت ورودی به گیربکس، توان تولید شده را به صورت گشتاور به این ووسیله منتقل نماید. از دستگاه­ هایی که توان مورد نیاز گیربکس های صنعتی را تامین می کنند می توان به الکتروموتورها – موتورهای بنزینی و گاز سوز – موتورهای دیزل – توربین های بخار – توربین های گازی، آبی و یا توربین های بادی – موتورهای جت و … می­باشند. مصرف کننده هم می تواند هرنوع وسیله ای باشد فقط کافی است که این مصرف کننده بتواند توان خروجی از گیربکس صنعتی را بصورت گشتاور دریافت کند.

 

 

اجزای تشکیل دهنده گیربکس

 

گیربکس های صنعتی شامل قسمت های مختلفی می شوند که اصلی ترین جز آنها چرخدنده ها می باشند که بسته به نوع گیربکس، شکل و جنس آنها متفاوت هستند.

 

از دیگر اجزای گیربکس ها می توان به:

  • پوسته گیربکس: محفظه ای است که دنده ها درون آن قرار می گیرند و جنس آن معمولا از چدن ریخته گری شده است.
  • شفت های ورودی و خروجی: این شفت ها به دو صورت سوراخ (Hollow) و یا شافت (Solid) می باشند و جنس آن ها از فولاد است.
  • یاتاقان ها (Bearing) : برای تحمل بارهای شعاعی و محوری شافت های گیربکس استفاده می شوند.
  • نشت بند (Seal) یا کاسه نمد: برای حفاظت بلبرینگ ها از عوامل خارجی مثل گرد و غبار و همچنین نگهداری از روغن داخل پوسته استفاده می شود.
  • درپوش کنترل روغن و بازبینی کاسه نمد

 

کاربرد گیربکس صنعتی

 

صنعت تولید شکر : در این صنعت دو گیربکس خورشیدی و هلیکال گزینه‌های کاربردی معرفی می‌شوند. با استفاده از این نوع گیربکس‌ها می‌توان گشتاور و سرعت نیروی تولید شده توسط موتور را مدیریت کرد.

 

فولادسازیدر صنعت تولید فولاد ویژگی‌های مهمی چون قدرت و ظرفیت و دقت بالای گیربکس‌ها مهم تلقی می‌شوند. با توجه به ویژگی‌های ذکر شده، گیربکس‌های خورشیدی و پینیون انواع مفید این قطعات برای صنعت فولادسازی معرفی می‌شوند. با کاربری این نوع گیربکس‌ها می‌توان عملکردی پایدار و حرکتی نرم را ایجاد کرد.

سیمان سازیدر صنعت تولید سیمان از گیربکس‌های بسیار قوی استفاده می‌شود که گشتاور زیادی را تحمل می‌کنند. از این رو آشنایی با گیربکس های صنعتی با ویژگی کارایی بالا در این صنعت ضرورت دارد. با توجه به اندازه و قدرت بسیار بالای موتورهای مورد استفاده در این صنعت، گیربکس‌های هلیکال و شافت مستقیم انواع مفیدی در صنعت سیمان به شمار می‌آیند. با استفاده از این نوع گیربکس‌ها می‌توان از گشتاور تولیدشده در موتور بهترین خروجی را دریافت کرد.

صنعت تولید کاغذبه طور معمول در صنعت تولید کاغذ گیربکس‌ها جهت کنترل نیرو و سرعت ماشین تولید کاغذ کاربرد دارند. گیربکس‌های خورشیدی بهترین نوع این قطعات برای صنعت ذکر شده تعریف می‌شوند.

 

 

 

مشخصه های گیربکس صنعتی

 

برای خرید گیربکس های صنعتی نیاز است که مهمترین مشخصه های مربوط به آن را به خوبی شناخته و هنگام خرید آنها را به کار بگیریم.

 

نسبت تبدیل گیربکس صنعتی

حاصل تقسیم دور خروجی به دور ورودی گیربکس نسبت تبدیل (Ratio) را به دست می دهد. به عبارت دیگر اگر نسبت تبدیل گیربکس N باشد، به ازای هر N دوری که محرک در یک دقیقه بزند، خروجی گیربکس یک دور در دقیقه می چرخد. برای گیربکس های مختلف دامنه نسبت تبدیل قابل تولید متفاوت است. مثلا برای گیربکس حلزونی نسبت تبدیل 1:7 تا 1:100 تولید می شود.

نکته قابل توجه این است که برخی گیربکس ها با چند مرحله کاهش دور، گشتاور بالاتری تولید می کنند و نسبت تبدیل کل گیربکس معادل حاصلضرب نسبت تبدیل هر گیربکس در هم می باشد.

شافت ورودی و شافت خروجی

نوع ورودی گیربکس می تواند به صورت سالید شافت، هالوشافت، فلنجدار،… باشد. خروجی گیربکس نیز می تواند به صورت سالید شافت، هالوشافت مادگی، شافت نری و فلنجدار، … تولید شود.

برای خرید گیربکس باید نوع ورودی و خروجی آن کاملا مشخص باشد.

باید توجه داشت که به گیربکسی که قسمت خروجی آن به صورت سالید شافت ساده (بدون فلنج) باشد اصطلاحا گیربکس پایه دار نیز گفته می شود.

 

 

انواع گیربکس های صنعتی

 

با توجه به تنوع کاربرد و استفاده از گیربکس های صنعتی در صنایع مختلف، این مبدل در انواع مختلفی تولید و به بازار مصرف عرضه می گردند. اما در حالت کلی گیربکس های صنعتی به دو گروه افزاینده و کاهنده طبقه بندی می‌شوند. در نوع گیربکس کاهنده کاهش سرعت و در نتیجه افزایش گشتاور خروجی را خواهیم داشت در حالیه در گیربکس های افزاینده، سرعت افزایش و گشتاور کاهش می یابد. (گشتاور همان نیرویی است که باعث چرخش یک جسم حول یک محور می‌شود)

 

از گیربکس های رایج مورد استفاده در صنعت می تواند به موارد زیر اشاره نمود :

 

 

گیربکس حلزونی (Worm Gearbox)


یکی از پرکاربرد ترین کاهنده های سرعت و افزایش قدرت گیربکس حلزونی می باشد. این گیربکس در بازار با نام گیربکس ۹۰ درجه نیز شناخته می شود و به دلیل صدای کم و اندازه کوچک و راندمان کاری بالا یکی از پر استفاده ترین گیربکس ها می باشد. گیربکس حلزونی متشکل از دو چرخ دنده ساده و ماردون می باشد. در گیربکس حلزونی به علت استفاده از چرخ دنده های برنجی و فولادی دارای صدای بسیار پایین و رو به صفر است که این امر علاوه بر پایین بودن صدا راندمان کاری بالا را دارا می باشد.  از اجزای این گیربکس می توان به شافت ، بلبرینگ و یک هاب کروی شکل اشاره نمود .مکانیسم عمل و انتقال قدرت در این گیربکس به وسیله درگیری محور و چرخ دنده ی حلزونی با یکدیگر صورت می گیرد. از مزایای گیربکس حلزونی می توان به موارد زیر اشاره نمود :

  • نصب آسان
  • تعمیر و نگهداری آسان
  • راندمان و گشتاور خروجی بالا
  • گشتاور و سرعت متنوع و راه اندازی نرم
  • صدای کم

 

 

گیربکس هلیکال یا شافت مستقیم (Helical Gearbox)


گیربکس هلیکال یکی دیگر از انواع گیربکس های صنعتی می باشد که به عنوان گیربکس شفت مستقیم نیز شناخته می شود. راندمان کاری این گیربکس در حدود 90 درصد می باشد. در ساختمان داخلی گیربکس حلزونی، فقط از یک نوع چرخ دنده استفاده شده است، ولی در گیربکس های هلیکال اجزاء تشکیل دهنده متغیر هستند و متناسب با کاربرد و میزان انتقال دور به صورت چند محوره تولید می شوند. در بعضی موارد این گیربکس ها به صورت گرانویل پینیون تولید می شوند که علاوه بر توانایی انتقال گشتاور قادر به تغییر جهت ۹۰ درجه  گشتاور ورودی هستند.

از انواع گیربکس هلیکال می توان به موارد زیر اشاره نمود:

  • گیربکس هلیکال پایه و فلنج
  • گیربکس هلیکال یک طبقه یا چند طبقه
  • گیربکس هلیکال پایه دار یا گیربکس فلنج دار
  • گیربکس هلیکال به همراه گلدانی خروجی

 

 

گیربکس آویز (Parallel Shaft Gearbox)


گیربکس آویز یا شافت موازی نوعی از موتورهای دنده ای هستند که با کمک چرخ دنده کاهش سرعت را انجام می دهند. بدلیل اینکه شفت موتور و شفت کاهنده سرعت روی صفحات موازی قرار دارند، گیربکس آویز را شفت موازی نیز می نامند همین مزیت باعث شده است که این نوع گیربکس مسطح باشد و برای کاربردهایی در فضای محدود ایده‌آل هستند.

گیربکس های آویز به دسته های زیر تقسیم بندی می شوند :

  • دنده مستقیم Spur gears
  • دنده مارپیچ Helical gears
  • دنده دوبل مارپیچ Double helical gears

مزایای گیربکس آویز یا شافت موازی

  • طراحی جمع و جور 
  • توان تا 200 کیلو وات و گشتاور اسمی برای کاهنده سرعت تا 20000 نیوتن متر
  • مقاومت در برابر گشتاور بالا و نیروهای شعاعی زیاد 
  • لرزش کم و در نتیجه سطح سر و صدای کم
 
 
 
گیربکس کرانویل پینیون (Crown Wheel Pinion Gearbox)


گیربکس کرانویل پینیون از دو بخش به نام های کرانویل و پینیون که با یکدیگر زاویه 90 درجه می سازند و تعدادی چرخ دنده هرزگرد هلیکال تشکیل می شوند. پینیون محوری است که مستقیم با موتور ارتباط دارد، سر آن دارای دنده‌ های مارپیچ مخروطی است و همان‌طور که از انتهایش، حرکت دورانی موتور را دریافت می‌کند، از قسمت دنده مارپیچی خود نیز، این حرکت را به کرانویل انتقال می دهد.

کرانویل در اصل چرخی است که در یک لبه آن دارای دنده‌هایی مارپیچ و بشکل مخروطی است که با دنده‌های پینیون درگیر شده و با محور خروجی گیربکس در ارتباط است. در واقع عملکرد سیستم کرانویل پینیون فراهم ساختن یک نسبت دائمی کاهش سرعت و همچنین چرخش 90 درجه ای مسیر گشتاور انتقالی می باشد.

ورودی گیربکس پینیون کرانویل یا بصورت هالو شافت است که الکتروموتور بصورت مستقیم بر روی گیربکس ها کوپله می شود و یا بصورت شافت دار می باشد که اتصال موتور و گیربکس بصورت چرخ زنجیر ، چرخ تسمه یا کوپلینگ برقرار است.

انواع گیربکس کرانویل پینیون

  • گیربکس‌های کرانویل پینیون هیپوئید (Hypoid)
  • گیربکس‌های کرانویل پینیون صفر
  • گیربکس‌های کرانویل پینیون مارپیچ
  • گیربکس‌های کرانویل پینیون مستقیم

 

 

گیربکس خورشیدی (Planetary Gearbox)


گیربکس های خورشیدی از یک چرخدنده مرکزی که دنده خورشیدی نامیده می شود تشکیل شده است این چرخ دنده مرکزی توسط سه عدد چرخدنده دور تا دور آن احاطه شده است. این چرخدنده ها را پینیون یا چرخدنده هرزگرد نیز می نامند. پینیون ها و چرخدنده مرکزی توسط یک بازو به همدیگر وصل هستند. این سه جزء یک طبقه از گیربکس خورشیدی را تشکیل می دهند که تمامی این اجزا بر روی صفحه ای قرار دارد که کریر نامیده می شود. پینیون ها درون یک رینگ دندانه دار می چرخند و حرکت دورانی دارند. نیروی محرک به چرخدنده مرکزی منتقل می شود و باعث چرخش پینیون ها می شود. حرکت سیاره ها باعث چرخش بازو می شود و نیرو و گشتاور را منتقل می کند.

هر طبقه گیربکس خورشیدی دور را تا حدود 1:7 کاهش می دهد و در نتیجه به همان نسبت باعث افزایش گشتاور می شود. گیربکس  خورشیدی معمولا از یک تا چهار طبقه تشکیل شده است و برای دورهای خیلی پایین بجای طبقه پنجم از طبقه زاویه ای (90 درجه) استفاده می کنند.

گیربکس دور متغیر


گیربکس های دور متغییر (Variable Speed Drive) دسته ای از گیربکس های صنعتی هستند که قابلیت تغییر دور در آنها از کم به زیاد است. به این دسته از گیربکس ها ،گیربکس دورمتغیر معرفی شده است. گاهی اوقات نیاز به یک دور ثابت در صنعت وجود دارد، در اینگونه موارد از الکتروموتور و گیربکس معمولی استفاده می شود. در حالیکه خیلی از مواقع نیاز است که یک گیربکس با دور نسبی داشته باشیم، در این مواقع پیشنهاد می شود که از گیربکس دور متغیر استفاده شود. استفاده از این گیربکس ها باعث می شود استفاده از اینورتر کمتر احساس شود و بدون افت توان موتور، دور موتور گیربکس تعیین گردد.

انواع گیربکس دور متغیر

گیربکس دور متغیر بر اساس نوع طراحی به سه دسته تقسیم بندی می شود:

  1. گیربکس دور متغیر تسمه پولی
  2. گیربکس دور متغیر واریاتور
  3. گیربکس دور متغیر هیدرولیکی

 

 

گیربکس اکسترودر


گیربکس اکسترودر یکی از اجزای اصلی سیستم محرک دستگاه اکسترودر در فرآیند اکستروژن است. اکستروژن یک از روش‌های تولید متداول حجمی جهت ساخت قطعات و شکل‌دهی انواع مواد شامل فلزات، مواد پلاستیکی و پلیمرها، مواد غذایی و همچنین سرامیک‌ها است. به صورت کلی در فرآیند اکستروژن، مواد اولیه تحت فشار و پرس درون قالب اکستروژن فشرده شده و قطعه به شکل سطح مقطع قالب تولید می‌شود.

گیربکس اکسترودر ها با گشتاوربالایی که تولید می کنند سبب می شوند تا عملیات قالب گیری و ساخت پلاستیک راحت تر شود . گیربکس‌های اکسترودر در حقیقت گیربکس صنعتی شافت موازی و یا گیربکس کرانویل می باشد ولی باید به این نکته اشاره کرد که این گیربکس ها برای اکسترودر بهینه سازی شده است تا تحمل بار های محوری داشته و از گشتاور بالایی برخوردار  باشد. الکتروموتور نیرو را به گیربکس منتقل میکند و سپس اکسترودر میتواند دور را کاهش داده و گشتاور را افزایش دهد.

 
 
 
انتخاب گیربکس های صنعتی

برای انتخاب گیربکس های صنعتی مورد نظر باید به نکات زیر را در نظر داشته باشید:

  • نوع و مشخصات موتور محرک گیربکس صنعتی
  • نوع اتصال بین الکتروموتور و گیربکس صنعتی
  • نوع ماشین انجام دهنده کار
  • دمای محیطی گیربکس
  • آرایش محورها
  • شرایط محیط (گردوخاک، رطوبت، یخبندان، استوایی و …)
  • شرایط محیطی از قبیل گرد و خاک، یخبندان، رطوبت، هوای استوایی و
  • مقدار بار شعاعی و مماسی
 
 
فروش انواع گیربکس های صنعتی
 

شرکت آذران پیشرو صنعت با در اختیار داشتن پرسنل متخصص و مجرب در زمینه خدمات مهندسی و تامین کالای مورد نیاز صنایع نفت، گاز و پتروشیمی و کاخانجات تولیدی در راستای قطعات و تجهیزات مربوط به تجهیزات صنعتی و اتوماسیون صنعتی فعالیت خود را از سال 1390 با قرار گرفتن در لیست تامین کنندگان واحدهای صنعتی به صورت رسمی آغاز نموده است. این مجموعه مفتخر است که توانسته با همکاری مستقیم شرکتهای تولیدی داخلی و خارجی و حذف واسطه تجهیزات و قطعات مربوط به این صنف را تامین نماید. در این راستا فروش انواع گیربکس های صنعتی در برنامه کاری خود قرار داده است که از آن جمله می توان به فروش انواع گیربکس صنعتی با برند شرکت گیربکس شاکرین و گیربکس های تولیدی شرکت سهند اشاره نمود. جهت کسب اطلاعات بیشتر و دریافت قیمت بروز انواع گیربکس های صنعتی میتوانید با کارشناسان این شرکت در ارتباط باشید.

 

  • هایپرصنعت هایپرصنعت
  • ۰
  • ۰

 

فلایویل لیفتراک یکی از اجزای سیستم انتقال قدرت لیفتراک محسوب می‌شود. به عبارت دیگر باید گفت فلایویل از بخش‌های اصلی سیستم کلاچ در مجموعه انتقال قدرت است. انتقال قدرت در لیفتراک های با موتورهای احتراق داخلی، به معنی ارسال گشتاور موتور به چرخ‌ها از طریق مجموعه‌ای شامل کلاچ، گیربکس، دیفرانسیل و سیستم چرخ‌ها است. هریک از این موارد خود شامل یک سیستم پیچیده با قطعات مختلف می‌شوند. شروع  فرآیند انتقال قدرت اما از طریق فلایویل صورت می‌گیرد. کلاچ را می‌توان از ابتدایی‌ترین بخش مجموعه انتقال قدرت دانست و از این بین فلایویل اولین بخش از سیستم کلاچ است. البته فلایویل لیفتراک می‌تواند یک قطعه از گیربکس یا خود موتور لیفتراک نیز محسوب شود. چرا که این قطعه بین موتور، گیربکس و کلاچ قرار گرفته و تماس آن‌ها را برقرار می‌کند. بنابراین فلایویل نقش مهمی در این سیستم انتقال قدرت در لیفتراک دارد که در ادامه به بررسی دقیق تر آن می پردازیم.

فلایویل چیست و چه وظیفه‌ای دارد؟

فلایویل ( در انگلیسی FlyWheel یا Fly+Wheel) یک صفحه یا قطعه‌ای فلزی دایره‌ای شکل است که محیط بیرونی آن به صورت دندانه دار می باشد. بنابراین این قطعه در ظاهر، ماند چرخ دنده‌ای با دنده‌های ریز و سطح مقطع بزرگ می باشد. از فلایویل در تمام ابزار و ماشین آلات صنعتی به عنوان یک ذخیره کننده انرژی استفاده می‌شود. البته این انرژی تنها به حالت چرخشی و یا زاویه‌ای است. در واقع فلایویل توانایی دارد که نیروی گشتاور را در خود حفظ و منتقل کند. این قطعه در ماشین الات چرخ طیار نیز نامیده می‌شود.

فلایویل که در لیفتراک بین گیربکس و موتور قرار دارد نیروی چرخشی موتور را به جعبه دنده منتقل می‌کند. این قطعه در موتور با میل‌لنگ لیفتراک در ارتباط بوده و با چرخش میل‌لنگ چرخیده و گشتاور موتور را دریافت می‌کند. همچنین این قطعه ضمن انتقال انرژی به ذخیره مازاد آن نیز می‌پردازد. به این معنی که زمان بالا بودن تعداد احتراق‌ها و در نتیجه گشتاور موتور، انرژی مازاد را در خود ذخیره کرده و در مواقع افت انرژی از آن استفاده می‌کند. در واقع فایویل این ذخیره را در زمان انتقال انرژی و حین تنظیم و یکنواخت کردن میل لنگ انجام می‌دهد. بنابراین می‌توان وظایف فلایویل را به فرم زیر بیان نمود:

  • انتقال گشتاور موتور به گیربکس
  • یکنواخت کردن سرعت میل‌لنگ
  • ذخیره انرژی انتقالی جهت تنظیم سرعت

در واقع ذخیره انرژی توسط فلایویل به معنی دفع و دریافت ضربات موتور هنگام احتراق و پایین آمدن پیستون از نقطه مرگ بالا در سیلندر به نقطه مرگ پایین است. به این ترتیب که این ضربات به شکل نیروی ناهماهنگ و متغیر از پیستون و شاتون به میل‌لنگ منتقل می‌شوند. در نتیجه میل‌لنگ دارای سرعت گردش یکنواخت و منظم نیست. فلایویل از طریق قدرت ذخیره انرژی خود (اینرسی) ضمن جذب ضربات ناشی از این تغییرات سرعت میل‌لنگ را تنظیم می‌کند. یعنی سرعت مازاد را در خود ذخیره نموده زمان افت نیروی میل‌لنگ از آن استفاده می‌نماید.

ساختار فلایویل لیفتراک

فلایویل لیفتراک وزنه سنگینی است که انتهای میل لنگ قرار دارد. انتهای میل لنگ یک قطعه نعلبکی شکل دوار به نام فلنج وجود دارد و فلایویل روی این قطعه پیچ می‌شود. در مرکز فلایویل و فلنج سوراخ نچندان بزرگی وجود دارد که شفت ورودی گیربکس از آن عبور کرده و انتقال نیرو از این طریق به گیربکس صورت می‌شود. برای پیشگیری از اصطکاک این قطعات، در این سوراخ از یک بلبرینگ سوزنی یا بوش مخصوص استفاده می‌شود. اجزای فلایویل عبارتند از:

  • دنده رینگی
  • چرخ دنده اولیه
  • صفحه درایو
  • فنر داخلی
  • چرخ‌دنده ثانویه
  • بلبرینگ
  • فنر خارجی

ناگفته نماند که تمامی این اجزا درون صفحه‌های فلایویل هستند و ما آنچه از این قطعه می‌بینیم قطعه دیسک مانندی با تعدادی سوراخ برای محل پرچ‌ها و پیچ‌های اتصال به میل‌لنگ و شافت آن و کلاچ و دیسک صفحه آن است. این قطعه از جنس چدن خاکستری ساخته می‌شود تا مقاومت لازم را در برابر ضربات داشته باشد. نکته مهم در ساخت این قطعه، صاف و صیقلی بودن سطوح آن و تاب نداشتنش است. به طوری که تعادل آن به خوبی حفظ شود. اندازه فلایویل به نوع موتور و ابعاد آن، تعداد سیلندرها و تعداد احتراق‌ها بستگی دارد. به این ترتیب که هرچه تعداد سیلندرها در موتور بیشتر باشد فلایویل کوچکتر خواهد بود. چرا که تعداد بیشتر سیلندر به معنای احتراق بیشتر در نتیجه انتقال قدرت یکنواخت‌تر به میل‌لنگ است. بنابراین وظیفه فلایویل در این مواقع سبکتر شده و نیاز به ذخیره و تنظیم انرژی کاهش می‌یابد، پس کوچکتر طراحی می‌شود.

طرز کار فلایویل لیفتراک

در موتورهای چند سیلندری که احتراق‌ها متوالی و تقریبا بدون فاصله صورت می‌گیرند، تولید قدرت به نحوی است که گاهی این روند با هم همپوشانی داشته و در زمان تولید آن‌ها تداخل ایجاد می‌شود. به این معنی که با پایین آمدن یک پیستون و رسیدن آن به نقطه مرگ پایین، ممکن است پیستون دیگر نیز بلافاصله پایین آمده و به میل‌لنگ نیرو وارد کند. به این ترتیب در یک لحظه ازدیاد نیرو به دلیل این همپوشانی داریم. اما در مواقعی که پیستون‌ها متوالی به سمت بالا و نقطه مرگ بالا می‌روند هیچ یک نیرویی تولید نکرده و میل‌لنگ با کاهش نیرو مواجه می‌شود. این نوسان، گشتاور میل‌لنگ را ناهماهنگ و غیریکنواخت می‌کند. عدم تنظیم و هماهنگی نیروها و گشتاور میل‌لنگ در موتور، در صورت انتقال با همان شکل، ایجاد ضربات محکم در لیفتراک می‌کند. بنابراین نیاز به یک واسطه جهت ایجاد این هماهنگی است.

علت خرابی فلایویل لیفتراک چیست؟

از آنجایی که این قطعه وظیفه دارد تا ارتعاشات میل لنگ را خنثی کند، در هنگام رانندگی با لیفتراک هایی که دیسک و صفحه ضعیف تری دارند، راننده مجبور به فشردن بیشتر پدال گاز است تا بر لرزش لیفتراک غلبه کند. این موضوع مهم ترین عامل خرابی فلایویل است و ممکن است به دیگر قطعات گیربکس نیز آسیب برساند. در موارد دیگر علت اصلی خرابی فلایویل و زمان تعویض آن به دلیل فرسودگی دندانه های آن است که عملکرد روز اول را از خود نشان نمی‌دهد.

فروش فلایویل لیفتراک

اکثر شرکت ها و یا کارخانجاتی که قطعات و لوازم یدکی لیفتراک را بدون در نظر گرفتن منبع تامین کننده قطعه، خریداری نموده اند، بیشتر وقت ها موفق به خرید قطعات لیفتراک با کیفیت نشده اند و همین امر باعث مستعمل شدن سریع قطعه مورد نظر و یا آسیب به قسمت های دیگر لیفتراک شده است. برای اجتناب از این امر، دارندگان لیفتراک بایستی لوازم و قطعات یدکی خود را از تامین کنندگان معتبر و نام آشنا خریداری نمایند تا علاوه بر خرید قطعه با کیفیت و اورجینال از ضمانت و خدمات پس از فروش نیز برخوردار گردند.

شرکت آذران پیشرو صنعت با حذف واسطه های موجود و عرضه کالا و ارائه محصولات با شرایط مناسب از جمله قیمت های رقابتی  در حوزه های کاری تجهیزات انبارداری با رعایت استاندارد های مربوطه می باشد. این مجموعه مفتخر است که توانسته با همکاری مستقیم شرکتهای تولیدی داخلی و خارجی و حذف واسطه تجهیزات و قطعات ماشین آلات صنعتی از جمله قطعات لیفتراک را تامین نماید.

خرید بدون واسطه قطعات لیفتراک این امتیاز را برای خریداران این نوع محصولات فراهم مینماید تا علاوه بر پرداخت هزینه های پایین تر قطعات اورجینال را برای دستگاه خود خریداری نمایند که این مسئله در دراز مدت باعث کاهش چشمگیر هزینه های مربوط به تعمیر و نگهداری لیفتراک می شود.

 از جمله قطعات لیفتراک که در این شرکت عرضه می گردد می توان به لوازم مصرفی برند های معتبر جهانی از قبیل: لوازم موتوری، لوازم گیربکس ،انواع فیلتر لیفتراک، واشر ها و کاسه نمد های اصلی، شیلنگ ها و اتصالات هیدرولیک، انواع لاستیک و الحاقی ، شاخک ها،  انواع باطری لیفتراک، شارژر و انواع بلبرینگ اشاره نمود.

 

  • هایپرصنعت هایپرصنعت
  • ۰
  • ۰

وظیفه رینگ پیستون در لیفتراک چیست؟

وظیفه رینگ پیستون در لیفتراک چیست؟

ساختار موتورهای احتراقی از جمله موتورهای دیزل و بنزینی بر پایه عملکرد سیلندر و پیستون‌ بنا شده است. در فضای داخلی بسته سیلندر که با اتصال بلوک سیلندر و سرسیلندر تشکیل می‌شود و حرکت پیستون لیفتراک و به واسطه آن شاتون و میل لنگ، فرایند اصلی احتراق و تامین نیروی این دست موتورها احتراق داخلی هستند. سوخت و هوای تزریق شده درون سیلندر از طریق سوپاپ‌ها با یکدیگر مخلوط شده و با حرکت رو به بالای پیستون، سوخت تحت فشار متراکم شده و احتراق از طریق جرقه‌زنی شمع لیفتراک رخ می‌دهد. نیروی بوجود امده از احتراق، پیستون را به پایین فشار داده و از طریق شاتون حرکت رفت و برگشت پیستون به حرکت دورانی در میل‌لنگ لیفتراک می شود. بنابراین می‌توان گفت یکی از اصلی‌ترین بخش‌های تولید نیرو در موتور لیفتراک، توسط پیستون‌ها مدیریت می‌شود. از طرفی برای اینکه پیستون ها وظیفه محوله را بدرستی انجام دهند، نیاز به رینگ هایی است که رینگ پیستون نامیده می شود که در ادامه به معرفی آن خواهیم پرداخت.

رینگ پیستون لیفتراک چیست و چه وظیفه‌ای دارد؟

رینگ (Ring) به معنای حلقه، به اجزایی گفته می‌شود که دور جسم دیگری حلقه بسته تشکیل می‌دهند. همانطور که گفته شد پیستون، برای انجام وظیفه خود نیاز به حرکت راحت و دور از اصطکاک درون سیلندر دارد. رینگ‌ پیستون این شرایط را فراهم می‌کند. این رینگ‌ها با قرار گرفتن چند میلیمتری بین پیستون و سیلندر، حرکت پیستون را درون سیلندر به دور از اصطکاک مدیریت می‌کنند. از طرفی رینگ های پیستون فضای درون سیلندر آن به دو بخش بالایی پیستون محفظه احتراق و بخش پایینی فضای حرکت شاتون تقسیم می کنند. پیستون لیفتراک برای حرکت راحت در این فضا نیاز به  روان‌کاری و روغن کاری در درون سیلندر دارد. همچنین از نفوذ روغن به محفظه احتراق، که منجر به ایجاد اختلال در روند اشتعال و روغن سوزی موتور می‌شود جلوگیری می نماید. بنابراین این دو فضا باید به خوبی از یکدیگر تفکیک شده و عایق بندی دقیق بین آن‌ها صورت گیرد که این عایق‌بندی نیز از وظایف رینگ‌ پیستون است. بنابراین می‌توان برای رینگ پیستون وظایف زیر را در نظر گرفت:

  • عایق بندی محفظه احتراق و پیشگیری از نشت مخلوط سوخت و گاز از اطراف پیستون
  • کاهش تماس بین پیستون و جداره سیلندر تا جای ممکن، با ایجاد فاصله میلیمتری
  • هدایت روغن درون سیلندر و پیشگیری از نفوذ آن به محفظه احتراق
  • پیشگیری از اصطکاک سطوح پیستون و جداره سیلندر و ممانعت از فرسودگی بیش از حد این دو بخش
  • پیشگیری از نفوذ دود درون محفظه احتراق به سطح پایین پیستون و سیلندر
  • انتقال گرما از پیستون به جداره سیلندر که دمای پایین تری دارد به منظور جلوگیری از افزایش بیش از حد دمای این قطعات و بالا رفتن استهلاک آن‌ها

بنابراین وظایف اصلی رینگ‌ پیستون لیفتراک عایق‌بندی کامل سیلندر و همچنین پیشگیری از استهلاک بیشتر سیلندر و پیستون است. با توجه به موارد بالا رینگ پیستون نیاز به مقاومت بالا در برابر ضربات و تماس مداوم و مقاومت گرمایی بالایی دارد. به همین دلیل این قطعه را از فلزات مقاوم به گرما و ضربه می‌سازند.

انواع رینگ پیستون لیفتراک

برای استفاده از رینگ پیستون بر روی پیستون ها شیارهایی تعبیه می شود. رینگ‌ها بسته به محل کاربرد، جنس و فرم طراحی وظایف مختلفی را برعهده دارند. در حالت کلی رینگ‌های پیستون لیفتراک را به دو دسته تقسیم می‌کنند که عبارتند از:

  • رینگ پیستون روغنی
  • رینگ پیستون فشاری

تعداد رینگ‌ها در هر پیستون از سه تا هفت عدد متغیر است که بسته به نوع موتور و تراکم مورد نظر مخلوط هوا و سوخت در آن تعیین می‌شود. معمولا در موتورهای بنزینی از سه یا چهار و موتورهای دیزلی از شش یا هفت رینگ استفاده می‌شود. در ادامه این دو نوع رینگ را با جزئیات بیشتر بررسی می‌کنیم.

رینگ فشاری و ساختار آن

باقی ماندن روغن در دیواره سیلندر موجب سوختن روغن و در نتیجه اختلال در احتراق می‌شود، بنابراین دیواره سیلندر هنگام پایین آمدن پیستون باید از روغن پاک شود. بر همین اساس رینگ‌های پیستون علاوه‌بر جلوگیری از نفوذ روغن موجود در فضای زیرین پیستون به درون محفظه احتراق،‌ باید این دیواره را نیز از آثار روغن پاک کنند. این وظیفه بر عهده رینگ‌ پیستون فشاری است. از طرف مقابل نفوذ مخلوط سوخت و هوا به بیرون از فضای محفظه احتراق، در زمان اوج فشار، از تراکم این مخلوط کاسته که بر کیفیت احتراق تاثیر منفی خواهد داشت و باعث کاهش تراکم و پایین آمدن راندمان موتور لیفتراک را به دنبال دارد. پس باید این محفظه به خوبی از هر دو سو بسته باشد. به همین منظور از رینگ‌های تراکمی که از عموما جنس چدن و انعطاف‌پذیر هستند، استفاده می‌شود.

این رینگ‌ها را به گونه ای ساخته می شود که انبساط کافی در برابر گرما را داشته باشند. با بالا رفتن دمای درون سیلندر، رینگ فشاری منبسط شده، دیواره سیلندر را در زمان بالا بودن پیستون به خوبی محفوظ کرده و همچنین هنگام پایین آمدن آن از روغن پاک می کند. این رینگ‌ها برای تاثیر بیشتر خصوصیت عایق‌بندی در شیارهای بالای پیستون جاسازی می‌شوند.

در هر پیستون حداقل از دو رینگ فشاری به صورت پشت سر هم و بالاتر از رینگ روغنی استفاده می‌شود.

رینگ فشاری از چدن خاکستری ساخته می‌شود. اما به منظور بالا بردن مقاومت و ضریب گرمایی‌ آن و همچنین کاهش اصطکاکش، با لایه‌ای نازک از یک ماده مشخص کاور می‌گردد. این لایه می‌تواند اکسید آهن یا کروم باشد.

رینگ روغنی و ساختار آن

رینگ‌های روغنی شیاردار یا سوراخ‌دار طراحی می‌شوند. نوع طراحی آن‌ها به دلیل ایجاد امکان تردد روغن به بالا و پایین‌شان است. رینگ‌های روغنی معمولا در پایین‌ترین شیار پیستون و جایی نزدیک به سوراخ گژن پین قرار می‌گیرند، رینگ‌های روغنی ضمن حفظ فاصله چند میلیمتری پیستون با جداره داخلی سیلندر از انتشار بیش از حد و اضافه روغن نیز جلوگیری می‌کنند.

در واقع رینگ‌های روغنی موظف به پیشگیری از مصرف بیش از حد و لازم روغن و تنظیم لقی پیستون درون سیلندر هستند.

این تنظیم لقی به معنی ممانعت از حرکات عرضی پیستون هنگام بالا و پایین رفتن درون سیلندر است. گاهی یک رینگ روغنی نیز در شیاری پایین‌تر از سوراخ گژن‌پین تعبیه می‌شود تا جلوگیری از انتشار روغن، کاملتر و بهتر صورت گیرد. دهانه رینگ‌های روغنی به تنظیم قطر آن‌ها با قطر پیستون و سیلندر کمک می‌کند. همچنین برای کنترل بهتر روغن از یک منبسط کننده‌ی فنری در پشت رینگ‌های روغن و بغل رینگی‌های فولادی آب کروم شده استفاده می‌شود. این رینگ عمل جمع کردن روغن از دیواره‌ی سیلندر را برای جلوگیری از نفوذ آن به محفظه‌ی احتراق به کمک رینگ تراکم تکمیل می‌کند و اگر رینگ تراکم جمع کردن روغن را ناقص انجام داده باشد رینگ روغن آن را کامل می‌کند. روغن جمع شده توسط این رینگ‌ها نیز به کارتل روغن بازمی‌گردد.

 

  • هایپرصنعت هایپرصنعت
  • ۰
  • ۰

جک پالت ها یکی از ضروری ترین ابزارهایی هستند که در انبارها و شرکت های تولیدی یافت می شوند. جک پالت ها ارزان تر و راحت تر از لیفتراک ها و ایمن تر از کار دستی برای حمل بارهای کوچک در فواصل کوتاه می باشند.

این ابزارها در دو نوع هستند: جک پالت دستی و جک پالت برقی. هر دو دستگاه بسته به حجم کاری می توانند گزینه های خوبی باشند. اگر به سرمایه گذاری در یکی از این ابزارها فکر می کنید اما نمی دانید که چگونه از جک پالت استفاده کنید، به دستورالعمل های گام به گام زیر نگاهی بیندازید.

نحوه کار با جک پالت دستی

جک های پالت دستی ساده تر و مقرون به صرفه تر از جک های پالت برقی هستند و همچنین نیاز به نگهداری کمتری دارند. آنها می توانند انتخاب خوبی برای انبارهای کوچک تا متوسط باشند. در اینجا چهار مرحله ساده برای استفاده از جک پالت دستی آورده شده است.

اهرم رهاسازی را پیدا کنید

 

پشت جک پالت بایستید و دستان خود را روی دسته فلزی فرمان، به سمت شاخک های رو به بیرون قرار دهید. شاخک ها دو قطعه فلزی افقی هستند که در واقع پالت ها را بلند می کنند. اهرم رهاسازی پلاستیکی روی دسته را پیدا کنید. این اهرم قسمت مرکزی دسته قرار دارد. ممکن است رنگ متفاوتی داشته باشد تا آن را متمایز نماید.

اهرم را رو به پایین فشار دهید

جک پالت را به سمت پالتی که قرار است جابجا شود، حرکت دهید و اهرم را برای پایین آوردن شاخک ها به سمت بالا فشار دهید.سپس شاخک های جک پالت را داخل پالتی که می‌خواهید جابه‌جا کنید وارد کنید.

شاخک ها را زیر پالت قرار دهید تا بارگیری شود

هنگامی که شاخک ها به طور کامل پایین آمدند، می توانید آنها را زیر پالتی که می خواهید حرکت دهید بلغزانید. اگر آنها هنوز خیلی بالا هستند و نمی توانند به راحتی زیر پالت بلغزند، ممکن است تا آخر پایین نیامده باشند و باید دوباره اهرم رهاسازی را فشار دهید. مطمئن شوید که شاخک ها را تا انتها از قسمت زیرین پالت فشار می دهید تا چرخ ها روی زمین قرار گیرند و روی هیچ قسمتی از پالت قرار نگیرند.

پالت را بلند نمایید

با فشار دادن متوالی اهرم به سمت پایین ارتفاع شاخک ها افزایش پیدا میکند و به نسبت آن پالت نیز از زمین جدا خواهد شد. برای جابجایی پالت بهتر است جک پالت از سمت دسته خود کشیده شود.

نحوه کار با جک پالت الکتریکی

استفاده از جک های پالت برقی می تواند حتی راحت تر از جک های پالت دستی باشد، زیرا حرکت دستی جک زدن شاخک ها به صورت الکترونیکی انجام می شود. بسیاری از آنها همچنین دارای سکو جهت ایستادن اپراتور هستند که می تواند تردد در یک انبار بزرگ را آسان تر کند.

سیم را شارژر جدا کنید

دوشاخه جک پالت برقی را هنگام استفاده از آن جدا کنید. اولین قدم شما برای کار با جک پالت برقی این است که سیم شارژ را جدا کرده و در داخل دستگاه نگهداری کنید. از آنجایی که آنها با برق کار می کنند، جک های برق باید به برق وصل شده و در صورت عدم استفاده شارژ شوند.

کنترل ها و شاخه های پایین را شناسایی کنید

روی دسته جک پالت باید دکمه هایی برای کنترل حرکت وجود داشته باشد. دکمه «پایین» را فشار دهید تا شاخک ها به سمت زمین پایین بیاید. باز هم، شاخک ها باید حدود یک تا دو اینچ از زمین فاصله داشته باشند.

پالت را بارگیری کنید

در مرحله بعد، از کنترل ها برای انتقال جک پالت به مقصد استفاده کنید. از دکمه ها برای مانور دادن شاخک های و حرکت  پالت استفاده کنید. سپس، دکمه "بالا" را فشار دهید تا پالت و شاخک ها از روی زمین بلند شوند.

از دکمه های کنترل برای حرکت استفاده کنید

هنگامی که پالت خود را به طور ایمن بارگیری کردید، می توانید از دکمه های کنترل برای حرکت به مقصد خود استفاده کنید. وقتی رسیدید، دوباره دکمه «پایین» را فشار دهید تا شاخک ها و پالت روی زمین پایین بیایند.

جک پالت الکتریکی را شارژ کنید

وقتی کارتان تمام شد، جک پالت برقی را ب محل قبلی برگردانید. باید سیم شارژ را از قسمت ذخیره آن در دستگاه بیرون بیاورید و دوباره آن را وصل کنید تا دفعه بعد که به جک پالت برقی نیاز است برای استفاده آماده شود.

اقدامات احتیاطی ایمنی جک پالت

اگرچه جک پالت ها، ماشین های نسبتا ساده ای هستند، اما جک پالت ها همچنان می توانند خطرناک باشند اگر اقدامات احتیاطی مناسب انجام نشود. بنابرای حین کار با جک پالت توصیه های ایمنی را در نظر داشته باشید.

جک پالت را قبل از استفاده بررسی کنید

یکی از مهمترین مراحل قبل از استفاده از جک پالت این است که نگاهی بیندازید و مطمئن شوید که همه چیز آماده و کاربردی به نظر می رسد. می‌خواهید به دنبال چیزهایی مانند شاخک‌های شل، چرخ‌های نامتعادل، یا سیم‌های شارژ باشید که به‌درستی عمل نمی کنند.

دسترسی به جک پالت را محدود نگه دارید

به خصوص برای جک پالت های برقی، همیشه باید مطمئن شوید که فقط پرسنل مجاز قادر به استفاده هستند. در برخی جک پالت های برقی قفل الکترونیکی در دستگاه تعبیه شده است که بدون وارد نمودن رمز نمی توان از آن استفاده نمود.

جک های پالت را در یک منطقه امن نگهدارید

این مرحله به ویژه اگر در سایتی کار می کنید که افراد غیرکارگر به راحتی می توانند به آن دسترسی داشته باشند، مانند یک انبار خرده فروشی بسیار مهم است. جک پالت را همیشه در مکانی نگهداری کنید که به راحتی توسط مشتریان یا افراد غیر متخصص قابل دسترسی نباشد.

چقدر می توانم روی جک پالت وزن بگذارم؟

اکثر جک های پالت دستی و برقی می توانند تا وزن 5000 کیلوگرم را تحمل کنند. این بستگی به اندازه و مدلی دارد که استفاده می‌کنید، زیرا برخی برای تحمل وزن‌های بزرگ‌تر طراحی شده‌اند. برای اندازه گیری دقیق به دستورالعمل های مدل خاصی که قصد استفاده از آن را دارید، مراجعه کنید.

 

  • هایپرصنعت هایپرصنعت
  • ۰
  • ۰

فیلترهای روغن و هوا چه تاثیری بر موتور لیفتراک دارند؟

فیلترهای هوا و روغن لیفتراک باعث جلوگیری از خراب شدن موتور لیفتراک تا حدودی می شوند، این دو قطعه به نسبت سایر قطعات لیفتراک ارزان قیمت هستند و به موتور کمک می کند تا مدت زیادی دچار خرابی نشود.

این موتور لیفتراک است که تعیین می کند لیفتراک شما حرکت کند یا خیر و محرک لیفتراک است؛ تعمیرات موتور هزینه های سنگینی به دنبال دارد و وقت گیر خواهد بود پس بهتر است قبل از خرابی، از خرابی آن پیشگیری کنیم.

مزایا فیلتر روغن و هوا

این دو فیلتر باعث نفس کشیدن موتور لیفتراک می شوند. همانطور که گرد و غبار و کثیفی از پنجره های اتاق به داخل خانه راه پیدا می کند و پس از مدتی باید سطوح میز و مبل و سایر وسایل را گرد گیری کنید؛ لیفتراک نیز همین طور است.

اجزای داخلی لیفتراک با نفوذ گرد و خاک و حشرات و سایر آلودگی ها پس از مدتی باعث از کار افتادن موتور می شوند، فیلتر هوا با جذب این آلودگی ها باعث تمیز ماندن موتور می شود. فیلتر هوا تمامی آلودگی ها را جذب می کند و پس از مدتی کثیف می شود و موجب نرسیدن هوا و اکسیژن به موتور می شود.

یکی از عوامل مهم در فرآیند احتراق رسیدن اکسیژن و هوا به پیشرانه است؛ فیلتر هوای کثیف باعث نرسیدن این هوا به موتور و باعث ایجاد اختلال و ایراد در قسمت موتور می شود و قدرت آن را کاهش می دهد و باعث افزایش میزان مصرفی سوخت در لیفتراک می شود.

نحوه عملکرد فیلترهای هوا در لیفتراک

فیلترهای هوا در لیفتراک ظرفیت مشخصی دارند و با پر شدن باید عوض شوند زیرا همانطور که اشاره کردیم کثیف شدن آن باعث نرسیدن هوا به موتور خودرو می شود. اما بهترین روش تشخیص مدت زمان تعویض فیلترها، رجوع به دفترچه راهنمای لیفتراک می باشد تا متوجه مدت زمان تغییر این فیلترها به طور دقیق بشوید.

علائم کثیف شدن فیلتر هوا

  • درست کار نکردن پدال گاز
  • ریپ زدن موتور لیفتراک و خاموش شدن
  • لرزش و صدای زیاد موتور

هر گاه این علائم را مشاهده کردید باید فورا فیلتر هوای لیفتراک را بررسی و در صورت پر بودن آن را تعویض کنید.

نحوه عملکرد فیلتر روغن لیفتراک

کلیه در بدن انسان باعث تصفیه کردن خون می شود؛ این فیلتر نیز مانند کلیه وظیفه ی تصفیه کردن روغن موتور درون لیفتراک را دارد؛ این فیلتر روغن موتور را از تمامی ناخالصی ها پاک می کند و ذرات ناشی از احتراق و همچنین گرد و غبار زمانیکه داخل روغن موتور وجود دارند مانند یک سنباده های ریز عمل می کنند و باعث سایش و فرسوده شدن یاتاقان موتور لیفتراک می شوند.

این فیلتر باید به راحتی باعث جداسازی کوچکترین ذرات و آلودگی های داخل روغن موتور شود، این ذرات باعث آسیب رسیدن به موتور لیفتراک می شود و همچنین افزایش دمای قطعات پیشرانه را نیز به دنبال دارد.

علائم تعویض فیلتر روغن موتور

  • آسیب رسیدن به موتور لیفتراک
  • فرسوده شدن یاتاقان
  • ساییدگی قطعات موتور

نحوه تعویض فیلترهای روغن و هوا خودرو

تعویض فیلترهای روغن و هوا به شدت در کارایی موتور لیفتراک تاثیر دارد و باید سر موعد این تعویض انجام شود؛ این فیلترها را می توان بر اساس دفترچه راهنمای لیفتراک طی مدت مشخص تعویض کنید. بهتر است برای این کار تعویض فیلتر ها را به تعمیرگار متخصص بسپارید تا به نحو احسن این کار را انجام دهند.

معایب فیلتر هوا و روغن

از تنها معایب این دو فیلتر می توان به کثیف شدن آنها بعد از مدتی اشاره کرد که با بررسی و تعویض مجدد مشکل رفع خواهد شد.

فروش فیلتر روغن و هوای لیفتراک

طول عمر یک لیفتراک با سرویس و نگهداری آن تعیین می شود. یکی از اصول اصلی نگهداری لیفتراک جایگزین کردن قطعات لیفتراک اورجینال می باشد. هر قطعه در زمانی خاص نیاز به تعویض دارد در صورتی که قطعه معیوب دیر تعویض شود و یا از قطعه مرغوب استفاده نشود سایر قطعات لیفتراک نیز دچار آسیب می شوند .

تامین قطعات یدکی اصلی و با کیفیت از موارد موثر در عملکرد صحیح و کاهش خرابی ها و تعمیرات مکرر ماشین آلات از جمله لیفتراک می باشد، با توجه به وضعیت نامناسب بازار قطعات یدکی و وجود انواع اجناس تقلبی و بی کیفیت، نیاز به تامین قطعات از منابع مطمئن و تایید فنی کیفیت قطعات بیش از پیش احساس می شود.

شرکت آذران پیشرو صنعت با بیش از یک دهه سابقه فعالیت در زمینۀ واردات،فروش و خدمات پس از فروش انواع لیفتراک های برقی، دیزلی و دوگانه سوز و همچنین انواع بالابر ها فعالیت دارد. یکی از خدماتی که در این مجموعه به مشتریان عرضه می گردد فروش فیلتر لیفتراک از برندهای معتبر جهانی و با کیفیت و ضمانت پس از فروش می باشد. از فیلتر های ارائه شده می توان به  فیلتر لیفتراک تویوتا، فیلتر لیفتراک کوماتسو، فیلتر لیفتراک دوو-دوسان، فیلتر لیفتراک سهند ، فیلتر لیفتراک سپاهان، فیلتر لیفتراک آریا و.... اشاره نمود.

این شرکت با اتکا به توانمندی پرسنل با تجربه خود، لوازم یدکی و قطعات اورجینال درخواستی مشتریان خود را که عمدتا کارخانجات و شرکت های تولیدی می باشند، سریع ،صحیح و بموقع تحویل آنها داده است و در این راستا توانسته است نظر مشتریان خود را تامین کند.

  • هایپرصنعت هایپرصنعت
  • ۰
  • ۰

آموزش رانندگی با لیفتراک

آموزش رانندگی با لیفتراک

لیفتراک را می توان بعنوان یکی از مهم‌ترین ماشین آلات صنعت جابجایی مواد دانست که در انبارداری کاربرد فراوانی دارد. لیفتراک به‌منظور جابه‌جایی بار و تخلیه و بارگیری و حمل‌ونقل بار و پالت در وزن ها و شکل‌های مختلف استفاده می‌شود.

تنها افرادی مجاز به استفاده از لیفتراک می باشند که گواهی‌نامه آن را دریافت کرده باشند، بنابراین، بدون کسب گواهی‌نامه و عدم توجه به نکات ایمنی استفاده از لیفتراک توصیه نمی شود.

نکات مهم کار با لیفتراک

از مهمترین نکاتی که در حین استفاده از لیفتراک باید به آن توجه داشت رعایت نکاتی است که  افزایش طول عمر دستگاه و حفظ جان اپراتور را به همراه داشته باشد. بنابراین توصیه می شود مواردی که در زیر به آن اشاره می شود را در حین کار با لیفتراک در نظر داشته باشید.

استفاده از لباس کار مناسب

از جمله مهم‌ترین نکات پیش‌ از آموزش کار با لیفتراک این است که اپراتور باید از لباس کار مناسبی استفاده کند. همچنین استفاده از کفش ایمنی و کلاه ایمنی نیز کاملا ضروری است. سایز لباس باید به‌گونه‌ای باشد که باعث آزار و اذیت راننده نشود و تسلط کافی را بر روی ابزارهای کنترلی درون کابین لیفتراک داشته باشد.

تست ترمز لیفتراک

ازجمله مواردی که قبل از استفاده و هنگام رانندگی لیفتراک باید به آن توجه نمود، تست و بررسی سیستم ترمز لیفتراک است. بنابراین پیش‌ از کار با لیفتراک و حمل بار باید از سلامت و صحت لیفتراک اطمینان حاصل کنید.

بررسی چراغ‌ ها و بوق

اپراتور بایستی پیش‌ از شروع کار با لیفتراک بررسی سیستم های ایمنی و هشدار لیفتراک را همچون چراغ، بوق دنده عقب، پروژکتور و بوق بپردازد. اگر چراغ‌ها، راهنماها و بوق بدون ایراد شروع به کار کردند، راننده می‌تواند کار با لیفتراک را آغاز کند.

نظافت کابین لیفتراک

درصورتی‌که هنگام کار با لیفتراک، اتاقک این دستگاه را زباله و اشیا اضافی پر کرده باشد، ممکن است ضررهای جبران‌ناپذیری به راننده یا اطرافیان وارد شود.

گاهی اوقات به دلیل اشیا اضافی در کابین، اپراتور فضای خالی برای جابه‌جایی خود نداشته و در نهایت کنترل دستگاه با مشکل مواجه می‌شود. عدم نظافت اتاق اپراتور و نداشتن کنترل بر روی دستگاه ممکن است جان راننده یا اطرافیان را با خطر مواجه کند. بنابراین تمیز نگه‌داشتن اتاقک اپراتور یکی از مهم‌ترین نکات هنگام کار با لیفتراک محسوب می‌شود.

بررسی لاستیک های لیفتراک

اپراتور پیش‌ از کار با لیفتراک باید از سلامت لاستیک ها و استاندارد بودن آن‌ها اطمینان کسب کند. اگر لاستیک های لیفتراک دچار مشکل یا ایرادی باشند ممکن است باعث ایجاد مشکل در پروسه تخلیه و بارگیری شوند؛ چراکه بی‌توجهی به تایرها منجر به ترکیدن ناگهانی لاستیک‌ها و آسیب لیفتراک می‌شود.

بررسی دقیق محیط مقصد

به‌منظور جلوگیری از بروز حوادث احتمالی و ایمنی لیفتراک راننده باید محیط مقصد را به‌خوبی بررسی و موارد لازم را ارزیابی کند. در فضاها و مکان‌هایی که لیفتراک در آن رفت‌وآمد دارد، باید بهترین شرایط مهیا شود تا جابه‌جایی دستگاه با سهولت انجام گیرد.

بررسی روغن موتور لیفتراک

توجه کنید که روغن لیفتراک باید به‌صورت دوره‌های منظم تعویض شود. تنظیم نبودن روغن موتور لیفتراک ممکن است دستگاه را با خطرهای زیادی مواجه کند. بنابراین یک راننده حرفه‌ای باید در بخش روغن موتور بررسی‌های لازم به عمل آورد؛ چراکه باعث افزایش طول عمر لیفتراک خواهد شد.

نحوه صحیح بارگیری با لیفتراک

همان‌طور که گفته شد پیش‌ از کار با لیفتراک باید به موارد بخصوصی همچون استفاده اپراتور از لباس کار، تست ترمز، بررسی تایرها و… توجه شود؛ اما رعایت نکات ضروری هنگام بارگیری لیفتراک نیز از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. در ادامه با برخی از نکات مهم هنگام بارگیری لیفتراک در انبار آشنا خواهید شد.

بارگیری بارها

برای هر لیفتراککی حداکثر میزان ظرفیت بار به عنوان تناژ لیفتراک تعیین‌ شده است. بنابراین این دستگاه نباید بیشتر از مقدار ظرفیت خود بارگیری کند. بار موردنظر بایستی روی شاخک لیفتراک به‌صورت متعادل قرار گیرد تا ایمنی بار حفظ شود. اگر از یک شاخک به‌تنهایی برای بارگیری استفاده گردد، ممکن است تعادل بار ازبین‌رفته و باعث ایجاد خطراتی حین حمل و جابجایی بار گردد.

توجه به دید راننده

بعضا به دلیل حجم و ابعاد بیش‌ از اندازه بار، دید راننده نسبت به روبه‌رو گرفته می‌شود. در چنین مواقعی توصیه می‌شود که راننده، لیفتراک را از عقب هدایت کند. اگر دید راننده بسته شده‌ است، در محل کار با دستگاه باید نور کافی وجود داشته باشد و اپراتور نیز باید با سرعت مناسب و احتیاط لازم رانندگی نماید.

برقراری شرایط ثبات

به‌منظور تعادل بهتر هنگام کار با لیفتراک توصیه می‌شود دکل لیفتراک را به داخل خم کنید و شاخک‌ها را به زمین نزدیک نمایید. فراموش نکنید که کنترل لیفتراک بدون بار در مقایسه با لیفتراک با بار دشوارتر است. برای برقراری شرایط ثبات و پایداری به‌کارگیری دقت کافی هنگام رانندگی با لیفتراک و حمل بار توصیه می‌شود.

مهم‌ترین نکات حین رانندگی با لیفتراک

اگرچه اپراتور باید پیش‌ از رانندگی با لیفتراک دستگاه را از لحاظ ایمنی بررسی و با دقت چک کند؛ اما توجه به برخی نکات حین رانندگی با این دستگاه نیز باعث حفاظت جانی و مالی افراد حاضر در محل می‌شوند. برخی از مهم‌ترین نکات حین رانندگی با لیفتراک به شرح زیر است.

عدم رد شدن از موانع

درصورتی‌که روی زمین چوب یا مواد لغزنده‌ای ریخته شده باشد، باید هنگام رانندگی با لیفتراک به آن دقت لازم را داشت و دستگاه را کنترل نمود. اپراتور هرگز نباید از موانعی این‌چنینی عبور کند؛ چراکه موجب صدمه به دستگاه و بار یا حتی آسیب جانی می‌شود.

توجه به‌ سرعت مجاز

برای حفظ امنیت بار و دستگاه، اپراتور لیفتراک باید دستگاه را با سرعت مجاز هدایت کند تا آسیب جانی یا مالی به کسی وارد نشود. هنگام استفاده از دستگاه باید در مواقع دور زدن یا سر پیچ‌ها، دستگاه را به‌خوبی کنترل نمود و از تغییر مسیر ناگهانی اجتناب کرد؛ چراکه باعث واژگونی ناگهانی لیفتراک و آسیب به دستگاه و لاستیک‌های آن می‌شود.

چگونه از لیفتراک نگهداری کنیم؟

برای افزایش طول عمر مفید لیفتراک و عدم آسیب جانی و مالی توصیه می‌شود برخی از نکات ضروری نگهداری لیفتراک را بادقت بررسی و به آن‌ها عمل کنید. در ادامه مهم‌ترین نکات نگهداری از لیفتراک را بررسی کرده‌ایم.

  • اپراتور باید پس‌ از ورود به کابین بوق، راهنماها، چراغ‌ها و لیورها را با دقت بررسی و چک کند.
  • مرحله دوم با استارت زدن لیفتراک و روشن کردن آن آغاز می‌شود.
  • اگر لیور اول را به سمت عقب بکشید، دکل بالا رفته و اگر آن را به جلو هل دهید، با کاهش ارتفاع دکل مواجه می‌شوید؛ بنابراین لیور اول به تنظیم ارتفاع دکل می‌پردازد.
  • با استفاده از لیور دوم می‌توانید 45 درجه دکل را به سمت جلو یا عقب تنظیم نمایید.
  • از طریق لیور بعدی نیز می‌توانید به‌منظور تنظیم عرض شاخک به چپ یا راست استفاده کنید.
  • هنگام آموزش کار با لیفتراک ابتدا باید به‌صورت آزمایشی و بدون حمل بار شیوه کارکردن با دستگاه را یاد بگیرید. استفاده از مواردی همچون ویدیوهای آموزشی در ارتباط با دور زدن، چرخاندن فرمان و کارکردن با لیفتراک بسیار مفید محسوب می‌شوند.
  • اگر از دنده عقب استفاده می‌کنید، مراقب باشید که شاخک‌های جلو به‌جایی گیر نکنند و به انبار یا بارها آسیب وارد نشود.
  • هنگام برداشتن بار به‌آرامی و دقت عمل کنید تا شاخک‌ها درجای مناسب خود قرار گیرند. همچنین با زدن بوق همکاران خود را متوجه حرکت لیفتراک کنید.
  • سعی کنید هنگام حرکت لیفتراک شاخه‌ها را نزدیک زمین نگه دارید تا آسیب بار وارد نشود.
  • به‌منظور تخلیه بار شاخک را با قفس تنظیم نمایید و پس‌ از تعیین موقعیت ارتفاع دکل و با سطح زمین کاهش دهید.
  • پس‌ از پایان کار خود انتها دکل و زاویه آن را به شکل اولیه برگردانده و دستگاه را خاموش کنید.
  • هایپرصنعت هایپرصنعت
  • ۰
  • ۰

علائم سوختن و خرابی واشر سر سیلندر لیفتراک

علائم سوختن و خرابی واشر سر سیلندر لیفتراک

[caption id="attachment_18329" align="aligncenter" width="1040"]علائم سوختن و خرابی واشر سر سیلندر لیفتراک علائم سوختن و خرابی واشر سر سیلندر لیفتراک[/caption]

یکی از قطعات مهم در لیفتراک، واشر سر سیلندر است که جنس آن از آلیاژ های فولادی و مقاوم در برابر حرارت، ضربات و فشار زیاد می باشد. این قطعه برای عایق بندی موتور لیفتراک و سر سیلندر به کار می رود.

واشر سر سیلندر همانند سایر قطعات ممکن است معیوب یا دچار سوختن شود که در ادامه با علائم سوختن واشر سر سیلندر بیشتر آشنا خواهیم شد. سوختن واشر سر سیلندر علائم مختلفی دارد که این علائم ممکن است از وارد شدن ضربه یا خراب شدن این قطعه به وجود بیاید، واشر سر سیلندر لیفتراک وظیفه آب بندی آب و روغن را میان این دو قطعه انجام می دهد، یکی از رایج ترین مشکلات لیفتراک همین خرابی واشر است. در این مقاله قصد داریم تا 10 مورد از مهم ترین عواملی که باعث سوختن واشر سرسیلندر می شود را بررسی کنیم با ما همراه باشید.

واشر سرسیلندر چیست؟

واشر سرسیلندر یک جز پیچیده با تکنولوژی پیشرفته است که اساساً برای دور نگه داشتن محیط‌های مختلف مانند آب و روغن در موتور و همچنین تهیه یک مهر و موم خارجی طراحی شده است. یکی از ملزومات موتور واشر سرسیلندر می‌باشد.

واشر سرسیلندر یک جز مهم در موتور است که باید بتواند با تقاضای بیشتر موتورهای مدرن سازگار باشد. سیستم های مهر و موم مدرن با عملکرد بالا کاملاً قابل اعتماد هستند.

چه چیزی فرسودگی واشر سرسیلندر را تهدید می‌کند؟

خرابی یک واشر سرسیلندر پدیده نسبتاً ناخوشایند و خطرناکی است. حتی یک سوراخ کوچک یا ترک می‌تواند منجر به عواقب تعمیرات اساسی موتور شود. این امر به دلیل از بین رفتن کیفیت روغن کاری روغن اتفاق خواهد افتاد، زیرا با مایع خنک کننده رقیق می‌شود. و این به سرعت منجر به سایش زودرس گروه سیلندر و پیستون می‌شود.

واشر سرسیلندر از چه ساخته شده است؟

اگر سایر اجزای دستگاه از واشرهای ساخته شده از مقوا یا لاستیک مخصوص استفاده کنند، سر آن از محصولی ساخته می‌شود که از مواد مخصوص ساخته شده و دارای شکل پیچیده‌ای است. مواد باید به اندازه کافی محکم و مقاوم در برابر حرارت باشد. امروزه می‌توان کلیه واشرها را به دو گروه بزرگ غیر فلزی و فلزی تقسیم کرد.

دو نوع آزبست و بدون آزبست وجود دارد. در حالت اول، واشر از مواد ورق ساخته شده است. علاوه بر این، تمام دهانه‌ها (برای استوانه‌ها و اتصال دهنده‌ها) در امتداد لبه برش با حلقه‌های فلزی تقویت شده. واشرهای ساخته شده از لاستیک فشرده با افزودن پودر گرافیت و الیاف آزبست نیز تولید می‌شوند. در حالت بدون آزبست، مواد مصنوعی و لاستیک، در دمای بالا فشار داده می‌شوند. این واشرها اندکی گران‌تر از موارد فوق هستند، اما مقاومت در برابر سایش را افزایش داده‌اند.

  • فلزی

واشر‌های سر سیلندر فلزی را می‌توان رایج ترین واشرها در نظر گرفت. مواد تولیدی آنها ورق مس است که گزینه‌ای گران قیمتی می‌باشد و یا از ورق نازک برای تولید آنها استفاده می‌کنند. برای دستیابی به آب بندی بهتر، مناطق تماس با صفحه‌های سرسیلندر و بلوک سیلندر با ترکیب لاستیک مخصوص پوشانده می‌شوند. عمر واشرهای فلزی در مقایسه با آزبست بیش‌تر است.

دلایل خرابی واشر

در بیش‌تر مواقع، این عملکرد مداوم واشرها باعث گرم شدن بیش از حد موتور و تغییر شکل واشر (گاهی شکستن) می‌شود. دلایل دیگری نیز وجود دارد که شایان ذکر است:

  • کیفیت سوخت نامناسب
  • فشرده سازی بیش از حد مخلوط
  • تنظیم نادرست سیستم اشتعال (شمع‌ها تعداد درخشش اشتباه دارند)
  • سفت شدن پیچ و مهره‌های ثابت کننده.

اگر واشر سرسیلندر بسوزد چه اتفاقی می‌افتد ؟

اگر واشر سرسیلندر از بی‌دقتی و بی‌احتیاطی شما بسوزد با علائمی به شرح زیر روبه رو می‌شوید که عبارت است از :

  • جوش آمدن لیفتراک
  • تغیر رنگ روغن موتور به رنگ شیری
  • مخلوط شدن روغن در آب رادیاتور
  • عملکرد بد موتور
  • در زمانی کوتاه بروز حرارت بسیار زیاد موتور
  • روشن شدن چراغ چک
  • خرابی پمپ روغن

عوامل سوختن واشر موتور

به چند دلیل بسیار مهم واشر موتور می‌سوزد که عبارت است از :

  • کمبود آب در رادیاتور
  • پیچیده شدن شیلنگ ورودی و خروجی آب
  • بسته شدن مجرای آب در موتور
  • ایراد در ترموستات
  • خراب بودن واترپمپ
  • تولید حرارت بسیار زیاد موتور به علت گاز دادن‌های شدید و طولانی مدت در حالت ساکن و درجا

ضرر رعایت نکردن نکات فنی:

موارد زیر را که اگر هنگام تعمیر سرسیلندر رعایت نکنید. مشکل‌ ساز خواهد شد :

پیچ‌ های سرسیلندر را سفت یا شل ببندین، یعنی اگر پیچ‌ ها خیلی سفت شود امکان بریدن هست و به سرسیلندر آسیب می‌رساند. اگر پیچ‌ ها شل بسته شود براثر حرارت زیاد سرسیلندر تاب بر می‌دارد. در این صورت سیلندر را باید به تراشکاری ببرید. اگر آسیب کمتر باشد تراش می‌شود.البته اگر آسیب زیاد باشد باید یک سر سیلندر جدید بخرید.

عدم استفاده مناسب از چسب مزدا و یا چسب آب‌ بندی سرسیلندر هم می‌ تواند برای شما مشکل ساز باشد.

در هر صورت با وجود  بروز مشکلات حتما به مکانیکی بروید و لیفتراک خود را برای تعمیر درست در اختیار مکانیک‌ های باتجربه قرار دهید و در وقت و هزینه خودتان صرفه‌جویی کنید.

 

علائم سوختن واشر سر سیلندر لیفتراک

علائم زیر می تواند نشانه سوختگی این قطعه در لیفتراک شما باشد، بنابر این با بررسی و آب بندی منافذ این قطعه از سوختن آن جلوگیری نمایید.

1. مشاهده حباب هایی روی سطح آب رادیاتور یا اصلاحا کف کردن آب رادیاتور

بروز این حباب هایی که از چرخش آب در رادیاتور لیفتراک یا عوامل دیگر مانند آسیب دیدن واشر سرسیلندر بین محفظه سیلندر و حفره آب به وجود می آید باعث خوردگی لایه خارجی سیلندر می شود و علائمی بر سوختن واشر می باشد، همچنین این حباب ها باعث کم شدن راندمان سیستم خنک کننده به دلیل جلوگیری از تبادل حرارت می شود. زمانیکه دمای آب رادیاتور بالا می رود این حباب ها علتی بر سر ریز شدن این آب می شود.

2. تغییر رنگ روغن پیشرانه یا همان روغن موتور لیفتراک

زمانیکه دمای موتور بالا است، با بیرون کشیدن گیج روغن می توانید متوجه تغییر رنگ روغن لیفتراک که به رنگ شیری تغییر حالت می دهد شوید. این وضعیت در حالت عادی وجود ندارد و تنها زمانیکه واشر سر سیلندر شما سوخته باشد و این آب به داخل روغن راه پیدا کرده باشد پدید می آید. نشت این روغن و آب از محل اتصال سرسیلندر شما را متوجه سوختن واشر سرسیلندر خواهد کرد.

3. بد کار کردن یا درست کار نکردن موتور لیفتراک

با سوختن واشر سرسیلندر لیفتراک راندمان موتور به دلیل آب بندی نشدن و جلوگیری از این فرایند بین سر سیلندر و سیلندر، افت پیدا می کند و این آب بندی نشدن باعث ورود روغن یا آب به داخل سیلندر می شود.

4. افزایش بیش از حد دمای موتور لیفتراک

شاید برای شما نیز پیش آمده باشد که دمای موتور لیفتراک به شدت بالا رفته باشد به حدی که به نقطه جوش رسیده باشد، یکی از علائم این افزایش دما سوختگی واشر سرسیلندر است که باید آن را تعویض کنید. رانندگی طولانی مدت باعث افزایش دمای موتور و داغ کردن آن می شود که باعث سوختگی واشر می شود. بالا رفتن دما باعث بالا رفتن آمپر می شود و این دلیلی بر کمبود آب لازم در رادیاتور است.

همچنین باید توجه داشته باشید که با بروز مشکل در هر قسمت از قطعات سیستم خنک کننده مانند فن خنک کننده و یا رادیاتور باعث افزایش دمای موتور (پیشرانه) و در نتیجه آسیب دیدن واشر سرسیلندر می شود.

5. خروج دود سفید از اگزوز لیفتراک

خروج گاز سفید یا آبی رنگ از اگزوز لیفتراک یکی از علائم سوختگی واشر سرسیلندر می باشد، این دود نشانه وجود آب در محفظه احتراق است، این دود زمانیکه شما لیفتراک را روشن می کنید می توانید ببینید و با بررسی خروجی اگزوز زمانیکه موتور خاموش بوده و پس از مدتی آن را روشن می کنید یا اصطلاحا استارت می زنید متوجه سالم یا خراب بودن واشر می شوید.

6. کاهش پیدا کردن سطح مایع خنک کننده در موتور لیفتراک

زمانیکه سطح آب موتور لیفتراک شما به دلیل غیر عادی و نامعلومی کاهش پیدا کند یکی از دلایل آن می تواند سوختن واشر سرسیلندر باشد زیرا این آب با وجود نشتی از موتور خارج شده و به سمت محفظه سیلندر و یا منافذ دیگر رفته و باعث کاهش آن می شود.

7. پوسیدگی واشر پس از مدت زمان طولانی

واشر سرسیلندر مانند بسیاری از قطعات دیگر پس از گذشت مدت زمان طولانی از رانندگی باعث فرسایش می شود، نوسانات دمایی به دلیل تغییرات فصل، رانندگی طولانی مدت باعث این پوسیدگی می شود. رسوبات داخل این قطعه به دلیل ایجاد گازهایی که از احتراق به وجود می آید پس از مدتی باعث فرسودگی واشر می شود.

8. مشاهده روغن یا مایع خنک کننده روی شمع های لیفتراک

وجود آب یا روغن روی سر این شمع لیفتراک نشان دهنده سوختگی واشر سرسیلندر است که باید آن را بر طرف کنید.

9. دیر روشن شدن لیفتراک پس از استارت های متوالی

یکی دیگر از علائم سوختگی واشر سرسیلندر این است که لیفتراک با استارت های متوالی روشن نمی شود و پس از چند بار استارت روشن می شود، این علامت نیم سوز شدن واشر سرسیلندر را نشان می دهد.

10. نقص فنی در بخش واتر پمپ و همچنین گردش نداشتن آب در موتور

واتر پمپ لیفتراک یکی از مهم ترین قطعات لیفتراک محسوب می شود که از وظایف آن می توان به گردش در آوردن آب و مایعات ضد یخ و جوش درون موتور اشاره کرد، با نشتی واشر سرسیلندر و هدر رفتن آب از درون آن باعث به وجود آمدن نقص در این پمپ می شود.

تمامی این علائم که به آن پرداختیم می تواند نشانه هایی از سوختن واشر سر سیلندر باشد که باید به آنها توجه کرد و این نقص را برطرف نمود زیرا جلوگیری از این خسارات خیلی به صرفه تر از زمانی است که برای تعمیر آن بخواهیم اقدام کنیم. برای جلوگیری به موقع از این وضعیت می توانید با بررسی های ماهانه از سیستم داخلی موتور و چک کردن آن متوجه ایرادات کوچک و یا حتی نیم سوز شدن واشر سرسیلندر شوید.

و نکته آخر اینکه زمانیکه با نقص فنی لیفتراک مواجه شدید از ادامه رانندگی خودداری کنید و هر چه سریعتر لیفتراک را به یک تعمیرگاه برده و نقص را برطرف کنید تا از آسیب های جدی و هزینه های زیادی که در آینده نه چندان دور برایتان پیش می آید جلوگیری کنید.

  • هایپرصنعت هایپرصنعت